Marca: Dodge
Modello: Charger R/T 392 HEMI Powered V8 Pro-Touring Restomod
Prezzo: 99989 USD
Versione:
Anno:
Potenza: CV
Tipo di carburante:
Cambio: Manuale a 5 velocità
Colore: Sublime
Colore interno: Nero
Ruote motrici: RWD
Numero motore:
Numero di telaio:

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No Reserve Classics è orgogliosa di presentarvi la nostra Dodge Charger R/T 382 HEMI Powered V8 Pro-Touring Restomod del 1970.

Entrate nel cuore di questo capolavoro e scoprirete una vera icona delle prestazioni. Alimentata da un motore Hemi V8 da 5,7 litri equipaggiato con una leggera camma stradale e l'iniezione Holley Terminator X, questa macchina ruggisce alla vita. I collettori a tubo lungo dirigono la loro uscita attraverso i doppi silenziatori Thrush, creando una miscela unica di potenza e una melodia di scarico accattivante. L'assale posteriore da 8,3/4" con rapporto 3,23 garantisce la stabilità, mentre la pompa del servosterzo elettrico assicura un controllo reattivo.

All'esterno, l'elettrizzante vernice Sublime Green attira l'attenzione, completata da cerchi Forgeline ZX3 da 18' avvolti in pneumatici Falken Azenis F 245/40R18 all'anteriore e R 315/30R18 al posteriore. La carrozzeria scolpita presenta una vistosa striscia posteriore Bumble Bee, impreziosita da discreti fari a scomparsa e da rotori forati e scanalati GT500.

All'interno, l'ambiente è incentrato sul guidatore, con sedili in vinile nero, un volante Sparco per una gestione precisa e uno stereo Kenwood KDC-X305 Bluetooth per una comodità moderna. Il cruscotto mostra con orgoglio la firma della leggenda delle corse Don Garlits, mentre il cambio a pavimento completa gli interni sportivi.

Sotto la superficie, le fondamenta sono costituite da una solida sospensione anteriore a barra di torsione e da un cambio Tremec a 5 velocità che assicura cambi di marcia fluidi. Gli ammortizzatori anteriori QA1 e il posteriore a 4 bracci con coilover Viking assicurano la stabilità, sostenuta da barre del telaio in acciaio inossidabile risaldate che garantiscono durata e prestazioni.

C'è molto da dire su quest'auto e siamo certi che questa Dodge Charger R/T 382 HEMI Powered V8 Pro-Touring Restomod del 1970 continuerà a essere un'auto d'epoca molto ricercata. Come forse saprete, questo veicolo è un restauro completamente ricostruito e modificato, "Restomod/Pro-Touring", senza alcun componente di fabbrica. Non possiamo verificare tutti i componenti originali nati, poiché nessuno dei componenti originali è ancora presente nell'auto. Pertanto, questa vettura può essere equipaggiata con alcuni badge e/o pacchetti di finiture che non erano presenti in fabbrica.

Aggiornamenti disponibili:

Correzione della vernice e rivestimento ceramico - 1.999,99 dollari
Pannello di riempimento - $499,99
Cerniere del cofano in billet - $1.499,99
Kit baule TMI Sport R - $2.499,99
Fari Restomodit - $399,99
Ristrutturazione del sottoscocca - $2.999,99
Kit emblemi 392 - $799,99
Vernice rossa Brembo per tutte e 4 le pinze - $999,99
Console centrale in acciaio personalizzata Fesler rivestita in pelle nera con cambio a pistola e finiture Billte - $1199,99
Doppio set di fari Restomodit - $1199,99
Ristrutturazione del sottoscocca e del motore Concourse - $7.999,95

Sotto il cofano:

Motore Hemi V8 da 5,7 litri
Camma stradale leggera
Iniezione Holley Terminator X
Collettori a tubo lungo
Doppio scarico con silenziatori Thrush
Assale posteriore: 8 3/4" con rapporto 3,23
Pompa elettrica del servosterzo

Esterno:

Vernice verde sublime elettrizzante
Cerchi Forgeline 18' ZX3
Pneumatici Falken Azenis
F 245/40R18
R 315/30R18
La carrozzeria scolpita
Striscia di coda Bumble Bee
Fari a scomparsa funzionanti
Rotori anteriori e posteriori forati e scanalati GT500

Interni:

Sedili a secchiello in vinile nero
Volante Sparco
Stereo Bluetooth Kenwood KDC-X305
Cruscotto firmato dal leggendario pilota di auto da corsa Don Garlits
Cambio a pavimento

Sottoscocca e sospensioni:

Sospensione anteriore a barra di torsione
Trasmissione Tremec a 5 velocità
Ammortizzatori anteriori QA1
Posteriore a 4 link con coilover Viking
Barre del telaio risaldate con acciaio inossidabile

ESCLUSIONE DI RESPONSABILITÀ GENERICA:

Sebbene quest'auto sia assolutamente stupenda, si prega di comprendere che si tratta di un'auto di 50 anni fa con imperfezioni in quanto non è stata restaurata ieri e ha un certo chilometraggio dalla costruzione. Inoltre, a causa delle dimensioni del nostro inventario, non siamo in grado di guidare ogni veicolo per lunghe distanze. Facciamo 40-60 miglia tra le ispezioni, i test drive, il video, ecc. Non possiamo garantire che tutti gli indicatori, le luci, i finestrini, i clacson, le opzioni, le funzioni, ecc. funzionino come dovrebbero. Il chilometraggio indicato è documentato e verificato dal contachilometri. In alcuni casi, non è una rappresentazione del chilometraggio effettivo sulla carrozzeria, ma del chilometraggio sulla costruzione. Il chilometraggio non è reale se non diversamente indicato. Si prega di controllare i requisiti di ispezione dello stato locale. Facciamo del nostro meglio per ispezionare questi veicoli in ogni dettaglio e notare eventuali imperfezioni nell'annuncio. Come con tutte le auto d'epoca, avrà bisogno di odds and ends lungo la strada come si inizia a guidare più spesso! Molte volte, questi veicoli d'epoca possono rimanere fermi per lunghi periodi di tempo e le guarnizioni si induriscono e possono iniziare a perdere una volta che si inizia a guidarli. Tuttavia, questa continuerà a essere un'auto d'epoca ricercata che sarete orgogliosi di possedere e molto felici di guidare! Le informazioni contenute in questo annuncio sono solo per comodità. La descrizione è solo un'opinione e non deve essere considerata una descrizione completa di tutti i difetti; non si può fare affidamento su di essa o considerarla come un fatto o una rappresentazione o una garanzia di qualsiasi tipo. Descriviamo questi veicoli al meglio delle nostre conoscenze.

599,00 dollari di spese amministrative del concessionario non sono inclusi nel prezzo pubblicizzato. Tutti i prezzi e le offerte sono al lordo delle tasse statali, comunali e provinciali, dell'etichetta, del titolo e della licenza. Gli acquirenti al di fuori dello Stato sono responsabili di tutte le tasse e le imposte statali, provinciali e comunali, nonché delle tasse di immatricolazione nello Stato in cui il veicolo sarà immatricolato. Il concessionario non è responsabile di errori e omissioni; tutte le offerte sono soggette a modifiche senza preavviso, si prega di confermare le inserzioni con il concessionario.