Belle linee aerodinamiche fluide degli anni Trenta abbinate al cambio DOHC e al preselettore
la nota carrozzeria Kestrel con la meccanica da 1 litro e mezzo con cui fu vinta la gara del Tourist Trophy del R.A.C. del 1935: una berlina da turismo con prestazioni migliori di quelle di una vettura "sportiva".
Una delle berline più performanti al mondo del periodo prebellico. Questa autentica Kestrel Sprite ha una potenza aggiuntiva, confermata dalle lettere "SS" nel numero di telaio che si riferiscono alle gare del Tourist Trophy.
Lo stile della carrozzeria è noto come "berlina a 6 luci", ovvero con 3 finestrini per lato. Molto rara e molto attraente!
Un'auto molto amata che ha ricevuto un restauro completo tra il 2018 e il 2019, che ha dato vita a un'auto di qualità eccezionale.
Il tetto apribile in combinazione con il finestrino anteriore che può essere aperto questa macchina è una brezza da guidare in estate.
Incredibile opportunità per una calda e lussuosa automobile d'anteguerra.

Descrizione del modello
La Kestrel è un'incantevole illustrazione del design inglese dei primi anni '90, con bellissimi parafanghi e una linea che spazia con grazia dal parabrezza alla coda. È bassa, con un aspetto decisamente sportivo grazie al radiatore inclinato all'indietro e al design del tetto "fastback".
Dal punto di vista meccanico, la Kestrel 1½ era essenzialmente una 12/4 leggermente rielaborata, rinominata per suggerire che si trattava di un modello completamente nuovo. Tuttavia, la carrozzeria era completamente nuova e sfoggiava il profilo a sei luci che presto si diffuse in tutti i modelli Kestrel più grandi. A settant'anni dal lancio del nuovo design, le opinioni sono ancora discordanti sul fatto che fosse un miglioramento o meno! Tuttavia, all'epoca si dimostrò popolare, vendendo circa 1300-1500 esemplari, compresi i modelli con motore Sprite. La nuova carrozzeria rimase pressoché invariata nel corso dei tre anni di produzione, almeno non in modo da essere facilmente identificabile senza avere due auto diverse parcheggiate una accanto all'altra. Ci furono molte modifiche sottili allo stile, i tergicristalli si alternarono tra montaggio superiore e inferiore, e così via. I cambiamenti più importanti si ebbero per la versione del 1938, dove vennero omesse le feritoie del cofano, in linea con il modello più grande 16/4, anche se senza alcun emblema sostitutivo, e venne introdotta la nuova griglia cromata a lamelle.
Tipi di telaio [Dati di produzione approssimativi]: (S)26K [500-550] / 27K [375-400] / 28K [180-200]