Questo lotto sarà messo all'asta tramite Iconic Auctioneers, The Iconic Sale at Race Retro 2026 - Competition Cars sabato 21 febbraio, Stoneleigh Park, Stoneleigh Rd, Coventry, CV8 2LG. Progettata da Keith Marsden, la Elva Mk VII fu costruita nel 1963 e si rivelò un grande successo, come dimostra la fantastica vittoria ottenuta da questa vettura con motore Porsche "fuori dagli schemi" a Elkhart Lake nella Road America 500. Sono state costruite 19 auto Elva-Porsche, ma sono stati montati anche altri motori, tra cui Climax, Ford DOHC, Ford 1.100 e 1.600 e Osca, con due auto fornite senza motore.
La Mk VIIS era l'auto aggiornata per il 1964, quando il propulsore BMW divenne il motore preferito, e questo includeva modifiche al telaio (in particolare per rafforzare la zona del vano motore), freni più grandi con pinze Girling AR, ruote più larghe con cerchi da 6" e 7", carrozzeria modificata per adattarsi e varie altre modifiche. L'elenco di produzione suggerisce che 15 auto con motore BMW furono costruite in fabbrica, tuttavia, un certo numero di auto precedenti sono state successivamente modificate con motore BMW e specifiche Mk VIIS. Il motore BMW fu sviluppato in collaborazione con BMW dalla Nerus Engineering sotto il controllo di Frank Webb sulla base dell'unità 1.500. È stato offerto come motore da corsa in formato 1.600 cc e 2 litri, con il sistema a carter secco progettato da Ted Martin. Sembra che solo un motore da 1.600 cc sia stato montato in fabbrica, per un'auto da salita, mentre gli altri erano unità da 2.000 cc che inizialmente generavano circa 182 CV, ma che ora raggiungono più di 220 CV quando sono costruiti con cura da ingegneri come Lester Owen.
Qui al Race Retro 2026 viene offerta questa eccezionale Elva Mk VIIS, preparata professionalmente da Valley Motorsport, presentata oggi in condizioni eccellenti e pronta per la gara, e dotata dei documenti FIA HTP attuali, validi fino a dicembre 2026. Secondo la scheda di costruzione originale della fabbrica, il telaio n. 70/024 è stato completato il 17 agosto 1963, originariamente alimentato da un motore Ford da 1.600 cc abbinato a un cambio Hewland MkIV. Da allora è stato sensibilmente aggiornato ed è ora dotato di un motore BMW da 1.991 cc preparato da Laranca, anch'esso abbinato a un cambio Hewland.
Si ritiene che l'Elva sia l'ex vettura di Alain Mahé/Quinlou Szyndelman e ha goduto di un periodo di grande successo nelle competizioni fino al 1997. È seguita una ricostruzione completa, dopo la quale è tornata alle competizioni con immediato successo, assicurandosi una vittoria di classe all'Oldtimer Grand Prix al Nürburgring nel 1998. Da allora ha continuato una carriera competitiva e duratura, con ulteriori vittorie di classe alla 6 Ore di Spa, alla 12 Ore di Jarama in Spagna nel 2000 e un secondo posto assoluto al Gran Premio Storico di Jerez. Come tale, l'auto è idonea a partecipare a molti dei più prestigiosi eventi di corse storiche, tra cui l'HSCC Guards Trophy, il Goodwood Members' Meeting, il Masters Historic Racing e numerosi altri appuntamenti di prim'ordine.
Il nostro venditore, un pilota storico di grande esperienza, ha acquistato la Elva relativamente di recente attraverso una delle nostre aste di auto da competizione con l'intenzione di utilizzarla in gara, ma impegni concomitanti ne hanno limitato l'uso a poche giornate in pista. Ci è stato riferito che, in circuito, l'auto è estremamente veloce e funziona in modo impeccabile. Sarà messa in vendita completamente revisionata e preparata, pronta per essere goduta immediatamente dal suo prossimo proprietario.
