Questo lotto sarà messo all'asta da Iconic Auctioneers nell'ambito dell'evento "The Iconic Sale" al Race Retro 2026 - Competition Cars, sabato 21 febbraio, presso Stoneleigh Park, Stoneleigh Rd, Coventry, CV8 2LG. Progettata da Keith Marsden, l'Elva Mk VII fu costruita nel 1963 e si rivelò un grande successo, coronato da una fantastica vittoria dell'auto "fuori dagli schemi" con motore Porsche a Elkhart Lake in occasione della Road America 500. Furono costruite 19 auto Elva-Porsche, ma furono montati anche altri motori, tra cui Climax, Ford DOHC, Ford 1.100 e 1.600 e Osca, con due auto fornite senza motore.
La Mk VIIS fu la versione aggiornata del 1964, quando il propulsore BMW divenne il motore di scelta; ciò comportò modifiche al telaio (in particolare per rinforzare la zona del vano motore), freni più grandi con pinze Girling AR, ruote più larghe con cerchi da 6" e 7", carrozzeria modificata per adattarsi alle nuove dimensioni e varie altre modifiche. L'elenco di produzione suggerisce che 15 vetture con motore BMW furono costruite in fabbrica; tuttavia, numerose vetture precedenti sono state successivamente modificate per montare il motore BMW e per le specifiche della Mk VIIS. Il motore BMW fu sviluppato in collaborazione con la BMW dalla Nerus Engineering sotto la direzione di Frank Webb, sulla base del modello 1.500. È stato offerto come motore da gara nelle versioni da 1.600 cc e 2 litri, con il sistema a carter secco progettato da Ted Martin. Sembra che solo un motore da 1.600 cc sia stato montato in fabbrica, per un'auto da cronoscalata, mentre gli altri erano unità da 2.000 cc che inizialmente generavano circa 182 CV, ma che ora superano i 220 CV quando vengono accuratamente costruiti da ingegneri come Lester Owen.
Qui al Race Retro 2026 viene proposta questa straordinaria Elva Mk VIIS, preparata professionalmente da Valley Motorsport, presentata oggi in condizioni eccellenti e pronta per la gara, e in possesso degli attuali documenti FIA HTP, validi fino a dicembre 2026. Secondo la scheda di costruzione originale della fabbrica, il telaio n. 70/024 è stato completato il 17 agosto 1963, originariamente alimentato da un motore Ford da 1.600 cc abbinato a un cambio Hewland MkIV. Da allora è stato opportunamente aggiornato ed è ora equipaggiato con un motore BMW da 1.991 cc preparato da Laranca, sempre abbinato a un cambio Hewland.
Si ritiene che l'Elva sia l'ex vettura di Alain Mahé/Quinlou Szyndelman e che abbia goduto di un periodo di competizioni di grande successo fino al 1997. Seguì una ricostruzione completa, dopo la quale tornò alle competizioni con immediato successo, assicurandosi una vittoria di classe all'Oldtimer Grand Prix al Nürburgring nel 1998. Da allora ha continuato una carriera agonistica costante e competitiva, che include ulteriori vittorie di classe alla 6 Ore di Spa, alla 12 Ore di Jarama del 2000 in Spagna e un secondo posto assoluto al Gran Premio Storico di Jerez. Pertanto, l’auto è idonea a partecipare a molti dei più prestigiosi eventi di corse storiche, tra cui l’HSCC Guards Trophy, il Goodwood Members’ Meeting, il Masters Historic Racing e numerose altre gare di alto livello.
Il nostro venditore, un pilota storico di grande esperienza, ha acquistato l’Elva relativamente di recente tramite una delle nostre aste di auto da competizione con l’intenzione di metterla in pista, ma impegni concomitanti ne hanno limitato l’uso a una manciata di giornate in pista. Ci è stato riferito che, in pista, l’auto è estremamente veloce e si comporta in modo impeccabile. Sarà messa in vendita completamente revisionata e preparata, pronta per essere goduta immediatamente dal suo prossimo proprietario.
