1931 Ford Vicky Street Rod

Nel 1992, in occasione degli Street Rod Nationals, il proprietario acquistò quest'auto come una sorta di progetto. Era completamente guidabile, ma voleva che diventasse la SUA auto e così si mise a fare delle modifiche.

La prima è stata la sospensione: davanti c'è un Heidt's Super-ride II IFS con freni a disco Wilwood a 4 potenziometri e uno sterzo a pignone e cremagliera. Nella parte posteriore, attaccata al telaio personalizzato in tubi quadri, blu metallizzato, c'è un sistema IRS Corvette, con freni a tamburo cromati.

La carrozzeria in vetroresina (con porte in acciaio) è stata sabbiata e riverniciata in GM Orchid Mist. L'intero sottoscocca è rivestito in acciaio inossidabile lucidato. Per il tetto, è stato utilizzato un tessuto Mercedes Benz per la copertura superiore tagliata da 2,5 pollici. Per finire, l'auto è stata gessata e abbellita con specchietti e "paraurti" anteriori in alluminio spazzolato.

Il motore che era a bordo dell'auto, un 350 del 77 proveniente da un C-20, è stato mantenuto, ma è stato arricchito con collettori rivestiti in HPC, accessori cromati e ricavati dal pieno, un collettore Edelbrock Performer in alluminio lucidato, un carburatore Weber 4BBL, un'accensione Accel, un compressore del condizionatore d'aria GM in alluminio lucidato, una ventola flessibile in alluminio e una ventola elettrica davanti al radiatore. Lo scarico passa attraverso uno scarico inox personalizzato e la potenza/coppia passa attraverso un cambio automatico GM TH350 e un differenziale posteriore Corvette a slittamento limitato.

L'interno è stato completamente aggiornato con pelle e tweed color orchidea, con una moquette bordeaux intenso (sopra l'isolamento Cool-It). Il volante in pelle grigia è montato su un piantone inclinabile GM. Il cruscotto è stato modellato in modo da abbinarsi agli indicatori Stewart-Warner e alle porte laterali per l'aria condizionata e il calore, mentre è stata montata una console superiore per contenere lo stereo Clarion AM/FM/Cass e l'equalizzatore. Sotto il sedile posteriore si trovano tutti i componenti elettronici/fusibili, la batteria e il serbatoio in alluminio. Le porte si aprono con un solenoide sotto ogni porta e ospitano gli alzacristalli elettrici, che possono essere azionati anche da sotto la porta. Si muovono molto lentamente in salita, il che potrebbe essere dovuto alle condizioni della batteria, che verrà sostituita.

I fari alogeni illuminano la strada e le luci posteriori a goccia con punti blu ornano la carrozzeria posteriore. I cerchi a 5 razze in alluminio lucidato American Racing sono rivestiti con gomma Michelin - 186/65/R15 davanti e 215/75/R15 dietro.

La maggior parte dei lavori è stata completata nel 2005. Secondo quanto riferito, il motore è stato ricostruito dal precedente proprietario e da allora sono stati percorsi solo 15.000 chilometri.

L'auto è stata pubblicata sulle riviste Street Rodder e StreetScene.

Il proprietario è un vero appassionato di auto con altre vetture nella sua collezione, purtroppo, a causa di alcuni gravi problemi di salute, non sarà in grado di guidare di nuovo e questa bellezza è stata scelta per lasciare il parco macchine. L'auto è rimasta ferma per gli ultimi 6 anni, ma con una quantità sufficiente di carburante siamo riusciti ad accenderla e a farla andare forte. Si guida benissimo, corre e si guida bene.

Presenta alcuni piccoli segni e un paio di graffi (tutti mostrati nelle foto).

Nel complesso, si presenta molto bene e la definirei un'auto da 3 a 2.

Quest'auto otterrà pollice in su e molto probabilmente premi anche oggi, alle mostre locali e alle serate di crociera.

La famiglia chiede 36.000 dollari per questa fantastica street rod Orchid Mist.

Per qualsiasi domanda, per molte altre foto e video, per organizzare una visita di persona o semplicemente per fare un'offerta, non esitate a contattarmi.

Grazie per l'interesse!