Alpine Renault da collezione acquistata e preparata dal cliente con ruote in alluminio appositamente progettate e di dimensioni maggiori rispetto a quelle originali, sospensioni rinforzate e ribassate, tubo di scarico progettato per aumentare la potenza e con un suono meraviglioso. Le ruote e lo scarico originali vengono consegnati con questa vettura.
Verniciata nell'esclusivo blu metallizzato ALPINE.
In termini di comportamento di guida, il motore presentava un ritardo del turbo notevolmente inferiore rispetto alla GTA, erogando la sua potenza in modo molto più progressivo grazie a una curva di coppia praticamente piatta, con almeno 338 N-m (249 lb-ft) tra 2000 e 5200 giri/min. Dal canto suo, la leva del cambio era fluida e precisa da azionare, anche se la corsa era un po' lunga per un uso sportivo.
L'aumento del peso sulle ruote anteriori, dovuto alla nuova distribuzione dei pesi, ha costretto gli ingegneri a incorporare un nuovo sistema di assistenza allo sterzo sensibile alla velocità. Questo ha perso parte della sensibilità del suo predecessore, ma era meno nervoso al limite e lo sterzo era eccezionalmente buono, con un muso che sembrava leggero e reattivo ai cambi di direzione.
Le sospensioni erano un po' rigide, ma la maneggevolezza era eccellente anche senza il differenziale autobloccante, con un'aderenza e una tenuta in curva molto elevate. Aveva un ottimo feeling ed era molto sicura da guidare in tutte le condizioni, con un retrotreno meno incline allo slittamento rispetto a quello della GTA. I freni, invece, erano potenti, inesauribili e molto dosabili.
Essendo una vettura sportiva con il motore montato dietro l'asse posteriore, la stampa specializzata non esitò a confrontarla con un modello come la Porsche 911 Carrera 2 (964), che aveva la stessa potenza. Il modello tedesco era meglio rifinito e aveva almeno un po' di spazio per i bagagli nel cofano anteriore, oltre a un frontale più efficiente, un cambio più corto e sospensioni un po' più confortevoli. D'altra parte, l'Alpine era migliore in termini di prezzo, consumi, immagine più esclusiva e moderna, reattività del motore - più energico ed elastico - e migliore ripresa e accelerazione.
