È notevole che un veicolo come questo Gordon Keeble possa aver avuto solo 3 proprietari familiari dal 1964, anno in cui è stato acquistato.

Il primo proprietario l'ha tenuta per soli 2 anni e il secondo proprietario, un ingegnere meccanico dell'ICI, l'ha tenuta fino alla sua morte; a quel punto il figlio l'ha tenuta fino al 2014, quando il terzo proprietario ha preso le redini della vettura.

C'è un'enorme cartella di storia, perché l'ingegnere meccanico era più che desideroso di tenere sempre una documentazione meticolosa - ad esempio c'è un libretto pieno di chilometraggi e di rifornimenti di carburante che copre l'intero periodo di proprietà - così come una copiosa corrispondenza con Ernie Knott, il guru di Gordon Keeble, da quando è stato intrapreso un restauro completo negli anni '90.

Una lettura affascinante............

Sono stati inseriti alcuni aggiornamenti, come le bocchette del lunotto per attenuare l'appannamento del lunotto e le luci di retromarcia montate accanto alle uscite di scarico sotto il paraurti.

Da allora il chilometraggio percorso è stato minimo, anche se l'ultimo proprietario ha naturalmente provveduto alle riparazioni necessarie, con l'ultimo tagliando effettuato a marzo di quest'anno.

Rifinita in una combinazione di colori molto bella e gli interni sono tra i migliori che abbiamo mai visto.

Il motore si accende immediatamente e fa semplicemente le fusa, con il tipico ruggito della Corvette, mentre il cambio a 4 marce con caricatore superiore è una delizia con cambiate forti e mirate a portata di mano.

Le sospensioni della GK sono morbide ma solide e assorbono la maggior parte delle imperfezioni della strada in città, mentre le curve ad alta velocità fuori dalla città sono un'ispirazione, in quanto l'assetto da auto da corsa si rivela davvero perfetto.

Le linee della GK sono molto aggraziate, e non c'è da stupirsi, visto che il lavoro è stato svolto da Giorgette Giuggiaro di Bertone.

Questo, l'assetto del telaio e le elevate specifiche per l'utente avrebbero giustificato l'enorme spesa sostenuta da nuova: finestrini elettrici, freni a doppio circuito, cerchi in lega, doppi fari, strumentazione completa e così via.

Anche nel mondo di oggi la GK trasuda stile con la S maiuscola e sembra avere un valore aggiunto rispetto alle alternative d'epoca come le Aston DB4 e simili.

Inoltre, è molto più rara