Hotchkiss H Anjou

Panoramica
Costruttore Hotchkiss
Produzione 1950-1954
5.465 esemplari prodotti
Carrozzeria e telaio
Classe berlina di lusso
Stile di carrozzeria berlina a 4 porte
3485 cc OHC I6[1]
Auto a 6 cilindri[1]
Larghezza 1.770 mm (69,7")[1]
Altezza 1.550 mm (61,0")[1]
Peso a vuoto 1.350-1.450 kg (2.980-3.200 lb)[1]
Hotchkiss 866 (6 cilindri)
Eccellente autovettura, sottoposta a un restauro completo con riverniciatura dei vetri ecc., ora rimessa in funzione e bisognosa di alcuni dettagli. Vecchia auto molto rara
La Hotchkiss Anjou era un'auto di lusso offerta tra il 1950 e il 1954 dalla casa automobilistica francese Automobiles Hotchkiss. Si trattava di una versione aggiornata dei modelli 486 e 686/866[2], apparsi per la prima volta negli anni Trenta, da cui ereditava i motori, che a loro volta risalivano a unità OHC introdotte a metà degli anni Venti.

La vettura fu lanciata nell'autunno del 1950 e nel primo anno ne furono prodotti 1.787 esemplari. Nel 1951 l'azienda ne produsse altre 2.666. Lo stato depressivo dell'economia e la politica fiscale punitiva del governo, soprattutto nei confronti delle auto più grandi, fecero sì che, almeno in termini di unità prodotte, il 1951 fosse l'anno migliore della vettura. Il 1953 fu l'ultimo anno di produzione, ma l'azienda continuò a pubblicizzare la vendita di nuove vetture almeno fino alla fine del 1954, il che indica che i problemi finanziari potrebbero essere stati aggravati dalla pratica di produrre sistematicamente più vetture di quelle che si vendevano all'inizio della vita dell'Anjou.

1951 Hotchkiss Anthéor cabriolet
L'Anjou era dotata di una grande carrozzeria in stile limousine, significativamente modificata rispetto ai suoi predecessori e caratteristica dell'epoca. Vennero prodotti un piccolo numero di coupé a due porte e una cabriolet a due porte, denominata Hotchkiss Anthéor. La Carrosserie Worblaufen, in Svizzera, costruì anche due cabriolet a quattro porte basate sulla 2050.

Era possibile scegliere tra due motorizzazioni. La maggior parte delle vetture era costituita da 1350, con un quattro cilindri OHC da 2.312 cc raffreddato ad acqua con uno o, a scelta del cliente, due carburatori. Tuttavia, una versione con muso più lungo lasciò spazio al più grande motore a sei cilindri a ohc da 3.485 cc raffreddato ad acqua che portò l'auto nella stratosferica classe di tassazione 20CV, ma aumentò la potenza massima dichiarata da 72/75 CV a 100/125 CV, con un corrispondente aumento della velocità massima dichiarata da 130 km/h a 145 km/h.[1] Le fonti per la potenza erogata variano, probabilmente a seconda che il motore fosse alimentato da uno o due carburatori.

Entrambe le vetture erano offerte con il cosiddetto cambio manuale "classico" a quattro marce, mentre la vettura con motore più piccolo era disponibile con un cambio elettromagnetico Cotal opzionale,[1] considerato da alcuni come un precursore dei più moderni sistemi di trasmissione automatica, e che si sarebbe distinto dalla massa in qualsiasi momento per la presenza di quattro marce avanti e quattro retromarce.
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