La Jaguar SS100 era un'auto sportiva a due posti prodotta dalla casa automobilistica britannica Jaguar Cars Ltd dal 1936 al 1939. L'auto era il successore della SS90 e prendeva il nome dalla sua velocità massima di 160 km/h (100 mph).
La Jaguar SS100 fu progettata da William Lyons e Harry Weslake e fu una delle prime auto a montare una sospensione anteriore indipendente. L'auto era alimentata da un motore da 2,5 litri a sei cilindri in linea che produceva 104 cavalli.
La SS100 fece il suo debutto al Salone di Londra del 1936 e fu un successo immediato. Il design elegante e le prestazioni impressionanti della vettura la resero popolare tra gli appassionati di corse e presto divenne la preferita di celebrità e persone facoltose.
Nel corso della sua produzione, la SS100 subì diverse modifiche e aggiornamenti. Nel 1938, l'auto fu dotata di un motore più grande da 3,5 litri che produceva 125 cavalli. L'auto ricevette anche un nuovo cambio a quattro velocità e freni migliorati.
Nonostante la sua popolarità, la produzione della SS100 terminò nel 1939 a causa dello scoppio della Seconda Guerra Mondiale. La fabbrica fu convertita alla produzione di componenti per aerei e Jaguar Cars Ltd dovette aspettare fino al 1948 per lanciare la sua successiva auto sportiva, la XK120.
Oggi la Jaguar SS100 è considerata un'auto d'epoca ed è molto ricercata da collezionisti e appassionati. Il design elegante, il motore potente e il pedigree da corsa ne hanno fatto una delle auto sportive più iconiche dell'anteguerra.
Posseduta dall'attuale proprietaria/conducente da circa tre decenni, questa è la quartultima vettura prodotta su un totale di 118 esemplari mai realizzati. Si tratta di un'auto molto conosciuta negli ambienti dei rally svizzeri e viene ora venduta a causa dell'avanzare dell'età e del mal di schiena del marito della signora, che non riesce più a salire in macchina. Condivide il garage con una Mercedes Gullwing e una 300 Roadster. L'auto è corredata da un'ampia documentazione storica che testimonia un restauro completo in condizioni da concorso al momento dell'acquisto. Da allora, l'auto è stata utilizzata regolarmente, con spese necessarie per mantenerla in condizioni ottimali. Il proprietario si è persino spinto a ritemprare le molle fino a riportarle alle specifiche di fabbrica per garantire la corretta altezza di marcia e le caratteristiche di maneggevolezza. La vettura è corredata da numerose fatture di manutenzione che attestano il livello di cura ricevuto dall'auto. Si avvia immediatamente e si guida esattamente come una di queste dovrebbe. La vernice esterna è blu metallizzato medio in ottimo stato. All'interno sono presenti sedili in pelle grigia leggermente patinata e tappeti grigi. La capote è in ordine, anche se non l'abbiamo sollevata quando abbiamo fotografato l'auto perché la signora ci ha informato che non è stata usata durante il suo mandato. L'auto ha percorso 87.000 miglia da nuova ed è un esemplare con numeri corrispondenti, con il numero di motore originale 1076 in loco. Tutti gli strumenti e i dettagli sono corretti come da nuova. L'auto ha un passaporto FIVA in corso di validità nella categoria A3 a nome dell'attuale proprietaria. Ci sono anche foto dell'auto in alluminio nudo al momento del restauro. Si tratta di vetture rare, che raramente si presentano sul mercato in versione 3,5 litri e ancor più raramente sono state oggetto di una proprietà così attenta e duratura. Si tratta di un'auto da collezione di qualità museale che beneficia del fatto di essere stata usata regolarmente e con cura. È un oggetto di grande bellezza.
