Abbiamo acquistato la straordinaria XJ-C 5.3 dal proprietario originale nel 2012, quando aveva percorso solo 39.000 km.

Avendola venduta 3 volte nel frattempo, il suo chilometraggio è ancora di soli 43.350 km da quando è nuova (solo 4 proprietari da quando è nuova).

Un'impressionante cartella di storia copre la sua vita, compresa la fattura originale del Forward Trust, il libretto di manutenzione Jaguar, il manuale di istruzioni e una serie di fatture e corrispondenza dal proprietario originale e da Jaguar stessa.

Il secondo proprietario decise, come spesso faceva, di montare un impianto stereo aggiornato, ma di qualità, sfruttando l'ambiente sereno e silenzioso dell'abitacolo per offrire una qualità audio da Royal Albert Hall anche in viaggio.

Inoltre, ha fatto rivestire l'intero abitacolo secondo gli standard Rolls-Royce, con pelle Connolly morbida ovunque, compresi i rivestimenti della testata, la console centrale, i pannelli delle porte e i sedili (sia anteriori che posteriori).

La moquette era di Wilton, tutta rivestita in pelle verde scuro, compresa l'area del bagagliaio e rifinita con cinture di sicurezza in tinta.

In tutto ha speso 14.000 sterline per questi aggiornamenti (ricordate che è stato più di 10 anni fa - probabilmente 30.000 sterline al giorno d'oggi) e ha percorso solo 1.500 miglia durante la sua proprietà.

Quando l'ha scambiata, era ancora affilata come quando l'ha presa in consegna ed è forse la migliore in circolazione, sicuramente la migliore che abbiamo mai avuto.

L'ultimo proprietario, un francese con una predilezione per le auto inglesi, l'ha tenuta a casa sua in Belgio e quando abbiamo discusso di riaverla con noi, ha deciso di non usare un trasportatore per il viaggio, ma nonostante i suoi impegni, l'ha riportata a casa - voleva solo salutarci durante il viaggio.

Come dice lui stesso, è incredibilmente silenziosa, raffinata e veloce.

In effetti, è ancora in condizioni quasi perfette e viaggia in autostrada a 70 miglia all'ora, o sostanzialmente di più, in un comfort sereno, con un'andatura regolare e dritta, senza un filo di rumore del vento - una cosa quasi inaudita per queste Coupé, anche quando sono nuove.

Questo esemplare è molto particolare in quanto non ha mai avuto bisogno di un restauro: l'unica vernice presente su questa vettura speciale risale a quando era nuova. Tutti gli interstizi dei pannelli e i gommini sono quelli di fabbrica e il desiderio del proprietario originale di sottoporre a trattamento Zeibart i parafanghi interni, il cofano, il bagagliaio e le portiere è stato confermato, perché non c'è ruggine da nessuna parte e non c'è mai stata.

Viene inoltre fornita con una specifica top, specchietti retrovisori regolabili internamente (design molto bello), ruote GKN allow (pneumatici nuovi), scarico in acciaio inox, striscia cromata su entrambi i lati e cofano (molto raro) e, naturalmente, una mascotte Jaguar che salta.

Una versione di grande impatto, di quella che è una delle forme più belle di qualsiasi periodo nel mondo delle auto d'epoca.

Di seguito la descrizione di quando l'abbiamo acquistata dal primo proprietario

Un meraviglioso e originalissimo esempio di un'auto molto sottovalutata

Rifinita in Fern Grey (so che in realtà è verde) con interni in pelle d'ulivo, ha il vantaggio di avere cerchi in lega GKN con pneumatici Avon nuovi, striscia cromata sulla linea di cintura, striscia cromata sul cofano con la mascotte Jaguar che salta e specchietti retrovisori regolabili internamente per guidatore e passeggero.

5,3 litri di V12 che sprigionano oltre 272 CV di potenza e una coppia di spunto, per una velocità di quasi 150 km/h e un'andatura fluida come la seta.

Questo è uno degli esemplari più recenti con cambio GM400 (ne sono stati prodotti solo 450) e quindi finalmente disponeva di un cambio che si adattava perfettamente alla fluidità del motore (le vetture precedenti avevano un cambio BorgWarner).

C'è una serie di documenti che risalgono al momento dell'acquisto originale, sia con il concessionario che con l'amministratore delegato di Leyland Cars.

Come spesso accadeva con i prodotti Leyland in questo periodo, vi erano alcuni problemi

Ricordate che in quei tempi lontani, i sindacati erano così bellicosi che avrebbero chiamato "All Out" anche se i bagni avessero esaurito la carta........

Tuttavia, è chiaro che il proprietario originale era, ed è tuttora, un perfezionista.

Una vera fortuna, perché questo ha fatto sì che l'auto sia stata mantenuta in condizioni eccezionali.

È stata sottoposta a iniezione di olio di cera fin da nuova in ogni pannello, per cui non c'è la solita ruggine, ed è sempre stata sottoposta a manutenzione da parte del concessionario originale.

Tenuto in un deposito sicuro per un certo numero di anni, si è assicurato che fosse sui cavalletti dell'asse in modo da poter saltare dentro, avviarla e farle fare le marce per assicurarsi che tutto fosse a posto.

Ha anche fatto salire e scendere i finestrini, ecc. quindi tutto ciò che dovrebbe funzionare funziona ancora - davvero incredibile.

Le abbiamo fatto un'importante revisione e abbiamo anche un sistema di scarico inossidabile che, ovviamente, dovrebbe durare per sempre.

Tutti i gommini dei finestrini sono come nuovi, quindi c'è pochissimo rumore del vento (insolito per queste auto) e i sedili sono stati regolarmente puliti e trattati con un buon cibo per la pelle, quindi sono ancora belli ed elastici.

La userò a breve per una o tre settimane per farla ambientare e anche per un po' di autocompiacimento.

Beh, ecco qui: un'assoluta bomba a orologeria.