1963 Jaguar XK

Esemplare davvero eccezionale, appena consegnato in Belgio
Cronologia completa degli interventi di manutenzione
Numeri e colori corrispondenti. Con certificato Heritage Trust
Restauro di qualche tempo fa in buone condizioni; richiede manutenzione per un uso intensivo (cambio dell’olio)
Prezzo competitivo

Dal 1961 fino all'ultimo esemplare prodotto nel 1974. Il suo design slanciato e aerodinamico ricorda un jet da combattimento. Sotto il cofano si nasconde un motore ad alte prestazioni, che accentua questa sensazione. Questa combinazione è anche il marchio di fabbrica della Jaguar e, giustamente, la rende molto ricercata dagli appassionati di auto d'epoca.
Jaguar deve il suo design futuristico a Malcolm Sayer, un ingegnere aeronautico che trasse ispirazione dagli aerei da caccia. Riuscì a trasformare quell'ispirazione in una vera icona nel mondo automobilistico. Il risultato finale è distintivo: un muso lungo, una parte posteriore corta e un assetto lungo e ampio realizzato in acciaio monoscocca che trasuda classe, prestigio e potenza. Enzo Ferrari descrisse la XK-E come «l'auto più bella mai costruita».
Oltre alla perfezione estetica della E-Type, meritano una menzione le sue prestazioni da roadster. Inizialmente, l'ammiraglia britannica presentava un pianale piatto ed era equipaggiata con un motore sei cilindri in linea da 3,8 litri, alimentato da tre carburatori SU, che produceva una potenza totale di 265 CV. Nel 1964, la Serie 1 subì un aumento di cilindrata, con il motore portato a 4,2 litri. Con la presentazione della Serie 3 nel 1971, Jaguar vantava un potente V12 da 5,3 litri e 272 CV, suscitando ancora più scalpore tra le altre case automobilistiche. Quest'ultima raggiungeva velocità fino a 241 km/h, rendendola una delle auto più veloci sul mercato dell'epoca.
L'auto incorporava anche una tecnologia rivoluzionaria, come i freni a disco su tutte e quattro le ruote. Si tratta di qualcosa di più di un semplice gadget degno di nota; migliora la sicurezza e l'affidabilità. Anche il cambio è stato studiato con cura: per migliorare la manovrabilità, l'auto dispone di una trasmissione a quattro marce azionata manualmente, che può essere cambiata con la classica leva del cambio in legno, a complemento dell'altrettanto classico volante in mogano.
In breve, bisogna ammettere che la E-Type è rimasta un'icona di stile nel corso dei decenni. Noterete senza dubbio che questa roadster è adornata da numerosi riconoscimenti, e non sembra che questi si arrugginiranno presto. Ciò ha portato a un grande entusiasmo tra gli appassionati di tutto il mondo e a una forte domanda per questa vettura.
Serie 1:
La E-Type Serie 1 fu lanciata come coupé GT e cabriolet, con il motore da 3,8 litri della XK150S. Ciò avvenne nel marzo 1961, prima in Europa; un mese dopo gli americani la conobbero come XK-E. La E-Type fu quasi immediatamente etichettata come "rivoluzionaria", e in quell'epoca non si può negarlo. L'auto sportiva era innanzitutto più economica delle sue rivali. I primi 500 modelli furono venduti con un pianale piatto, a vantaggio dell'aerodinamica dell'auto. Inoltre, il suo design e le sue specifiche erano senza precedenti e all'avanguardia. L'auto era equipaggiata di serie con tre carburatori SU che alimentavano un motore a sei cilindri in linea da 3,8 litri, in grado di erogare 265 CV. Nel 1964, la cilindrata del motore fu aumentata a 4,2 litri, le sospensioni divennero indipendenti e furono aggiunti freni a disco su tutte e quattro le ruote. L'emblema sul bagagliaio, aggiunto anch'esso nella revisione del 1964, distingue visivamente la versione da 3,8 litri da quella da 4,2 litri; anche i sedili erano diversi e significativamente più comodi rispetto a quelli della versione da 3,8 litri. Dal 1966 fu disponibile una versione coupé 2+2, con passo allungato e, come optional, cambio automatico.
- Emblema unico sul bagagliaio (4,2 litri)
- 3 carburatori SU
- Design aeronautico
- Sospensioni indipendenti
- Freni a disco sulle quattro ruote
Dati tecnici
Carrozzeria
- Lunghezza (cm): 468
- Larghezza (cm): 166
- Altezza (cm): 127
- Passo (cm): 268
- Peso (kg): 1220
Caratteristiche tecniche
- Motore: 6 cilindri in linea da 3781 cc, anteriore
- Valvole: 12
- Impianto di alimentazione: 3 carburatori SU HD8
- Cambio: manuale, 4 marce
- Trazione: posteriore
- Guida a sinistra
- Potenza massima: 269 CV (198 kW) a 5500 giri/min
- Coppia massima: 353 Nm a 4000 giri/min
- Velocità massima: 236 km/h
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