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Storia della Range Rover
Alla fine degli anni Sessanta, l'emergere del mercato dei fuoristrada ricreativi spinse Land Rover a proporre un concorrente radicalmente nuovo alla Jeep Wagoneer e alla Ford Bronco. Land Rover affidò questa sfida a Charles Spencer King, con il titolo di progetto "The 100 inch Station Wagon".

Tutto ebbe inizio quando Rover acquistò una Bronco e notò le sospensioni a spirale, che incrementavano l'elemento di lusso in quanto miglioravano le prestazioni e il comfort. Notò anche il potente V8 Buick. Tuttavia, Mr. King diede alla Range Rover Restoration diverse capacità uniche, carburatori migliorati che continuavano ad alimentare il carburante ad angoli estremi e la famigerata maniglia di avviamento per le emergenze.

Fu lanciata nel 1970 come "un'auto per tutti i motivi". La Range Rover Classic è stata anche la prima 4×4 permanente a superare le 100 miglia orarie, con una capacità di traino di 3,5 tonnellate metriche, una sistemazione per cinque persone, freni a disco idraulici su tutte le ruote e l'innovativa scatola del cambio a doppia gamma e trazione integrale permanente.

Nel 1981 fu introdotta una versione a quattro porte, mentre la versione a due porte fu eliminata nel 1994 e fu denominata "Classic" per differenziarsi dalla nuovissima Range Rover P38a.