La vettura
Costruita il 24 agosto 1994 a Solihull, in Inghilterra, questa Land Rover Defender 90 è nata come modello da esportazione destinato a Land Rover España SLU. Ora splendidamente rifinito in Fiji White (LRC867) con un sorprendente tetto, passaruota e griglia anteriore in Santorini Black (1AG), questo Defender si presenta come un esemplare straordinario e unico. Ciò che lo distingue è la sua ri-carrozzeria senza soluzione di continuità con un Defender 90 SW Puma L316, uscito dalla linea di produzione di Solihull il 4 dicembre 2015, solo due mesi prima che l'amato L316 cessasse la produzione il 29 gennaio 2016. Questa rara carrozzeria riflette uno degli ultimi capitoli dell'iconica stirpe 90/110 L316.

Il restauro è iniziato con un veicolo originale e uniproprietario proveniente dalla Valenciana, in Spagna. Il Defender è stato meticolosamente smontato fino al telaio nudo, che è stato poi sabbiato, primerizzato con una resistente resina epossidica bicomponente e rifinito con uno strato di vernice nera satinata. Gli assali sono stati smontati, riverniciati in nero satinato e riassemblati. I differenziali sono stati smontati, ispezionati per verificarne l'usura e sono stati montati nuovi cuscinetti. Le pinze dei freni originali AP Lockheed sono state completamente rinnovate, mentre tutti i tubi dei freni sono stati ispezionati e sostituiti dove necessario. L'impianto frenante è stato ulteriormente ammodernato con nuovi componenti dell'epoca Puma, tra cui un servofreno originale di fabbrica, una pompa e le relative tubazioni, per garantire prestazioni ottimali.

Le sospensioni sono state interamente rinnovate con ammortizzatori potenziati, molle OEM e supporti nuovi. Il sistema di sterzo ha ricevuto un'attenzione simile, con una scatola dello sterzo rinnovata e nuovi giunti sferici.

Questo Defender poggia su un'impressionante serie di cerchi in alluminio forgiato ECD - ICON 7, rifiniti nel classico stile Land Rover, abbinati a nuovissimi pneumatici BF Goodrich All-Terrain (265/85R18), che lo rendono tanto capace in fuoristrada quanto straordinario su strada.

All'interno, l'abitacolo è conforme alle specifiche di fabbrica della carrozzeria Puma 2015, con un raffinato rivestimento Graphite e una resistente tappezzeria in vinile Denim. La configurazione station wagon beneficia dell'eliminazione della paratia posteriore, opzionale in fabbrica, per un maggiore spazio per le gambe, rinforzato con una barra di rinforzo. Due sedili Puma ribaltabili in avanti, anch'essi rifiniti in vinile Denim, offrono praticità e comfort nella parte posteriore. La strumentazione personalizzata integra i quadranti analogici originali del 300 TDI nel moderno cluster Puma, mentre tutti gli interruttori e gli indicatori sono nuovi, componenti originali Puma.

Dal punto di vista meccanico, questo Defender è robusto come suggerisce il suo aspetto esteriore. L'affidabile motore 300 TDI è stato sottoposto a una completa ricostruzione top-end, che comprende una nuova testa cilindri lavorata e un nuovo turbocompressore. Tutti i componenti ausiliari (cinghia di distribuzione, pompa dell'olio, pompa dell'acqua, motorino di avviamento e alternatore) sono stati sostituiti, mentre la pompa di iniezione è stata ricostruita professionalmente. Un nuovo radiatore e un nuovo intercooler completano la revisione della trasmissione, garantendo l'affidabilità per gli anni a venire.

Questo Defender 90 è davvero unico nel suo genere, una miscela magistrale dell'intramontabile trasmissione e del telaio 300 TDI con l'ammirata carrozzeria dell'era Puma. Che sia per l'avventura o per l'ammirazione, questo veicolo meticolosamente restaurato e aggiornato con cura è una Land Rover eccezionale.

Consegna e documenti
Questo veicolo si trova fisicamente a Easton PA ed è targato USA. Possiamo offrire la spedizione in tutto il paese. Si prega di chiamare o inviare un'e-mail per un preventivo di consegna.
Storia della Land Rover
La gamma Land Rover Series, nata nel 1948, si è evoluta nel modello Defender, lanciato ufficialmente nel 1983 e che ha concluso la sua corsa continua nel gennaio 2016 dopo ben 67 anni di storia. Inizialmente ispirata alla Willys Jeep costruita negli Stati Uniti dopo la Seconda Guerra Mondiale, la Land Rover ha raggiunto una longevità molto ampia, tanto che nel 1992 è stato dichiarato che il 70% di tutti i veicoli prodotti era ancora in uso. Per tutta la durata della sua produzione, la gamma Defender e Series ha mantenuto una presenza internazionale distintiva, venendo esportata, prodotta e prodotta su licenza da varie aziende in diversi mercati. Questi mercati comprendevano l'Australia, l'Africa meridionale e settentrionale, la Turchia, il Brasile, il Pakistan, la Malesia e altri ancora.

In una mossa strategica per attingere al mercato statunitense, Land Rover è entrata nella scena nordamericana nel 1993, dopo il successo dell'introduzione del marchio Range Rover nel 1987. Questa mossa mirava a fornire un'alternativa sofisticata alla Jeep Wrangler, rivolgendosi ad acquirenti avventurosi. Tuttavia, le sfide economiche portarono Land Rover a ritirarsi dal mercato nordamericano e canadese nel 1997. I Defender offerti negli Stati Uniti negli anni '90 subirono modifiche significative rispetto a quelli destinati agli altri mercati di esportazione di Land Rover. Le successive modifiche alle normative federali sulla sicurezza costrinsero Land Rover a ritirare completamente il Defender dal mercato statunitense nel 1997. Di conseguenza, l'azienda si concentrò sulla produzione di modelli Discovery e Range Rover di fascia alta, costruiti da zero.