L'auto
1999 Land Rover Defender 110 | Bianco Chawton | TD5 | 190.129 km
Immatricolato per la prima volta nella regione Auvergne-Rhône-Alpes il 22 ottobre 1999, questo Defender 110 è stato originariamente fornito da Land Rover France SAS prima di trovare il suo secondo e attuale proprietario, il signor Charles Boodle, nel settembre 2003. Da allora, ha trascorso oltre due decenni a crogiolarsi al sole del Mediterraneo, appena fuori Cannes, nel sud della Francia.
Durante il mandato del signor Boodle, il tetto rigido è stato rimosso circa un decennio fa in favore di una più versatile configurazione soft-top. Utilizzato principalmente come veicolo da lavoro per il traino e la manutenzione del giardino, questo Defender si è certamente guadagnato il suo posto. Anche se la sua storia completa rimane un po' sfuggente, un certificato Heritage conferma le sue specifiche di fabbrica, tra cui gli esterni originali in Chawton White, il motore TD5 da 2,5 L e il cambio manuale a cinque marce potenziato.
Con 190.129 km sul contachilometri, il veicolo viene venduto come progetto di restauro o di rimessa in servizio, con un problema noto che riguarda la potenza del transfer case che viene erogata alle ruote solo quando il bloccaggio del differenziale è inserito. Tuttavia, il telaio è in condizioni fenomenali, senza segni di precedenti riparazioni o necessità.
Esteticamente, la carrozzeria ha visto giorni migliori, con gli elementi e gli anni di duro lavoro che hanno lasciato il segno. Detto questo, per l'appassionato giusto, questo Defender rappresenta un'entusiasmante opportunità di essere trasformato in un affascinante veicolo da spiaggia o in un robusto veicolo utilitario.
Con zero ruggine e una base eccellente, ha bisogno di una buona casa per essere reimmaginato.
Consegna e documenti
Questo veicolo si trova attualmente in Europa. Possiamo offrire la spedizione e tutte le procedure di importazione necessarie negli Stati Uniti per 3.850 dollari. Il prezzo include la spedizione al porto di Baltimora o Brunswick, lo sdoganamento e le spese di gestione del terminale nel porto di destinazione. Per l'importazione di veicoli passeggeri negli Stati Uniti si applicano le seguenti tariffe:
- Tassa di cauzione: Ingresso singolo 1,3515% del valore del veicolo
- Dazio d'importazione e HMF / MFP: 2,9714% del valore del veicolo
Possiamo organizzare una copertura assicurativa per il vostro veicolo durante la spedizione per garantirvi la massima tranquillità. Offriamo un'assicurazione All-risk al tasso del 2,2% del valore del veicolo. Questa polizza assicurativa prevede una franchigia di 1.250 dollari e un premio minimo di 125 dollari. La nostra assicurazione è organizzata da Abbott and Bramwell Insurance Brokers e sottoscritta da Royal & Sun Alliance Insurance plc, che garantisce una copertura affidabile per il vostro veicolo.
Al termine della vendita, riceverete il documento di immatricolazione straniero e l'atto di vendita, accompagnati da un certificato di proprietà. Se l'acquirente sceglie i nostri servizi di spedizione e importazione, riceverà anche i documenti di importazione essenziali per gli Stati Uniti, tra cui:
- Dichiarazione del Dipartimento dei Trasporti (DOT)
- Dichiarazione dell'Agenzia per la Protezione dell'Ambiente (EPA)
- Sintesi dell'ingresso timbrata CBP 7501
Questi documenti sono fondamentali per ottenere il titolo di proprietà dalla motorizzazione dello Stato. Se necessario, possiamo mettere in contatto gli acquirenti con un'agenzia di titoli di proprietà nel vostro stato per assistervi nella definizione del titolo. Non esitate a contattarci per ulteriore assistenza.
Per ulteriori informazioni e risposte alle domande più comuni sulla spedizione e l'acquisto, è possibile consultare le FAQ sulla spedizione e l'acquisto sul nostro sito Web, Samuellloydco, accessibile dalla pagina delle FAQ.
Storia della Land Rover
La gamma Land Rover Series, nata nel 1948, si è evoluta nel modello Defender, lanciato ufficialmente nel 1983 e che ha concluso la sua corsa continua nel gennaio 2016 dopo ben 67 anni di storia. Inizialmente ispirata alla Willys Jeep costruita negli Stati Uniti dopo la Seconda Guerra Mondiale, la Land Rover ha raggiunto una longevità molto ampia, tanto che nel 1992 è stato dichiarato che il 70% di tutti i veicoli prodotti era ancora in uso. Per tutta la durata della sua produzione, la gamma Defender e Series ha mantenuto una presenza internazionale distintiva, venendo esportata, prodotta e prodotta su licenza da varie aziende in diversi mercati. Questi mercati comprendevano l'Australia, l'Africa meridionale e settentrionale, la Turchia, il Brasile, il Pakistan, la Malesia e altri ancora.
In una mossa strategica per attingere al mercato statunitense, Land Rover è entrata nella scena nordamericana nel 1993, dopo il successo dell'introduzione del marchio Range Rover nel 1987. Questa mossa mirava a fornire un'alternativa sofisticata alla Jeep Wrangler, rivolgendosi ad acquirenti avventurosi. Tuttavia, le sfide economiche portarono Land Rover a ritirarsi dal mercato nordamericano e canadese nel 1997. I Defender offerti negli Stati Uniti negli anni '90 subirono modifiche significative rispetto a quelli destinati agli altri mercati di esportazione di Land Rover. Le successive modifiche alle normative federali sulla sicurezza costrinsero Land Rover a ritirare completamente il Defender dal mercato statunitense nel 1997. Di conseguenza, l'azienda si concentrò sulla produzione di modelli Discovery e Range Rover di fascia alta, costruiti da zero.
