Motodrome offre in vendita 'Lily', come è noto questo splendido esemplare del 1961 a basso chilometraggio della sempre popolare Land Rover Serie II 88in benzina hard top, rifinita in Satin Bronze Green con tetto in pietra calcarea.

Sembra che Lily sia stata battezzata così dai Vigili del Fuoco del Berkshire e di Reading, con i quali ha prestato servizio dal 1961 per 10 anni, prima di trasferirsi all'aeroporto di Heathrow fino all'ingresso nella vita civile nel 1983. Gli stemmi BRFS sono presenti sulle porte come da foto.

Data la sua provenienza e la sua storia, riteniamo che la lettura del contachilometri di Lily, pari a soli 33.000 chilometri, sia probabilmente autentica.

Lily è in ottime condizioni e conserva le sue caratteristiche iniziali, tra cui il volante molleggiato, i rivestimenti profondi, il pannello frontale piatto, ecc.

È inoltre dotata di mozzi anteriori a ruota libera.

All'interno ha due sedili posteriori a panca gemelli con coperture in tela impermeabile, che la rendono in un attimo una 7 posti, un riscaldatore rotondo Smiths, un estintore originale Pyrene e cinture di sicurezza anteriori con avvolgimento a inerzia.

Monta un motore a benzina 2.25 da 151 prefissi, che, anche se non possiamo essere sicuri al 100%, è corretto per l'anno e quindi è probabile che sia l'originale.

Siamo in possesso del certificato di restauro, che conferma il numero di telaio, il colore originale verde bronzo e il rivenditore originale, ma purtroppo i registri Land Rover non riportano il numero di motore originale.

Lily è una Serie II RHD originale fornita dal Regno Unito. La targhetta del concessionario sul sedile del passeggero indica che è stata inizialmente fornita da Marchants Garages a Newbury, per il servizio antincendio locale. La corrispondenza presente nel fascicolo con gli attuali Vigili del Fuoco indica che la vettura si trovava presso la stazione dei Vigili del Fuoco di Cookham Road Maidenhead come P-car, o auto del personale. Nel fascicolo c'è anche una foto di lei in servizio, anche se con un'ala e un pannello anteriore della NSF danneggiati a seguito di un incidente.

Come sopra, Lily si trasferì all'aeroporto di Heathrow nel 1971, prima di essere immessa sul mercato civile nel 1983. Abbiamo la fattura di vendita del 1983 che dimostra che è stata venduta per la principesca somma di 920,00 sterline.

Lily è passata per le nostre mani già due volte. L'ultima volta l'abbiamo venduta nel giugno 2024 a un cliente di lunga data appassionato di Land Rover, che l'ha usata molto e ha accumulato circa 4000 miglia. Purtroppo, a causa di recenti problemi di salute, ci ha chiesto se poteva tornare, e noi siamo stati felici di accontentarlo.

È un incallito "miglioratore" e nel corso del suo mandato ha subito i seguenti interventi:

Nuova conversione del carburatore Weber
Boccole delle molle e cuscinetti delle ruote nuovi
Nuove guarnizioni del motore
Nuovi alberi di trasmissione anteriori e posteriori
Nuovi ammortizzatori
Bobina e cavi HT nuovi
Nuovi pneumatici General Grabber 205/80 R16

Inoltre ha effettuato la manutenzione completa, sostituendo tutti gli oli. L'olio motore e il filtro sono stati sostituiti l'ultima volta a 32172 m nell'aprile 2025.

Lily è quindi pronta per un nuovo proprietario che si prenderà cura di lei e continuerà la sua storia.

È raro trovare una Serie II (la più rara di tutte le varianti della Serie) che non abbia avuto una vita difficile, perché è per questo che è stata originariamente acquistata. La vasca posteriore e le fiancate del furgone di Lily sono in condizioni insolitamente diritte, a riprova della sua vita da coccolata.

Sul nostro sito web, troverete i nostri soliti due video: una perizia e le impressioni di guida, che fanno parte della descrizione.

Non credo che si possa trovare una Serie II migliore, a meno che non si tratti di una ricostruzione con tanto di bulloni. Lily è un esempio superbo, a mio parere.

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