La VC4578, immatricolata nel 1930 e utilizzata sia come vettura da competizione che come dimostratore di vendita, aveva l'ultimo stile di carrozzeria Type S dell'azienda: un rivestimento in alluminio su un telaio in acciaio. Si ritiene che siano state prodotte solo otto vetture con questo stile di carrozzeria, di cui oggi rimangono tre esemplari presumibilmente autentici.
La squadra corse ebbe successo nella VC4578. Sam Newsome si aggiudicò il primo posto di classe a Shelsley, mentre Sammy Davies e Tom Delaney si assicurarono la vittoria in una gara a handicap sul Mountain di Brooklands, con Sammy alla guida. Tom ha partecipato al GP delle auto leggere classificandosi al 4° posto.
L'ULTIMO TIPO DI CARROZZERIA S; SOLO OTTO VETTURE SONO STATE PRODOTTE CON QUESTO TIPO DI CARROZZERIA, CON TRE VETTURE ORIGINALI RIMASTE OGGI.
Nel 1931 la VC4578 fu venduta a causa di un'insolvenza; nei tre decenni successivi la VC4578 continuò una vita attiva, con tre diversi custodi, tutti ben documentati nel fascicolo storico allegato.
Nel 1994 la VC4578 è stata acquistata da un nostro cliente che necessitava di un restauro completo. La VC4578 era già stata sverniciata e il telaio era stato controllato e messo a punto. Simon Morgan (ex dipendente di Lea Francis e Barry Price) fu incaricato di riparare il telaio originale della carrozzeria e di rivestirla con un nuovo rivestimento in alluminio secondo le specifiche originali, utilizzando il cofano, la porta e il portellone originali. Il motore Meadows 4ED è stato revisionato dal nostro cliente; il blocco motore non era utilizzabile e quindi è stato sostituito con uno nuovo da Ian Stirling. La manovella e le aste del motore sono state aggiornate con una Phoenix, con cuscinetti a guscio, una scelta diversa dalla manovella a rulli originale. Per risolvere i problemi che persistevano dalla fabbrica, sono stati commissionati semialberi appositamente progettati da Gripper Diffs, i cui disegni sono inclusi nel fascicolo. La ricostruzione è stata accurata e supervisionata da Tom Delaney, che ha riportato i colori e le specifiche di fabbrica.
NEL 1997 IL PROCESSO DI RESTAURO È STATO COMPLETATO E SONO STATI RILASCIATI I DOCUMENTI FIVA E VSCC.
Il processo di restauro del 1997 è stato completato e sono stati rilasciati i documenti FIVA e VSCC. Il nostro cliente e suo figlio hanno partecipato a vari eventi VSCC, tra cui i seguenti.
2002
Prove di velocità di Colerne 2° Vintage 2° di classe
Mallory Park Mug race 10, 2° in classifica generale
Curbrough ha vinto la classe 3
Wiscombe ha vinto la classe 4
Gara di Silverstone 75° assoluto
Goodwood AC sprint Vinto classe 20A
2009
Oulton Park gara4 2° assoluto
Cadwell Park gara 4 3° assoluto
Loton Park classe 4 vinta e 1° Std Vintage
Harewood hill climb 2° di classe e 1° Vintage
Donington gara 18 vinta e 1° assoluta
2017
Riapertura del rettilineo di partenza e arrivo di Brookland
L'ultima importante revisione meccanica è stata completata nel 2014 e da allora la vettura è rimasta sostanzialmente inutilizzata a causa di fattori attenuanti. Prima della consegna al nostro showroom di Foxfield, VC4578 è stata messa su strada per un controllo della miscela e dello stato di salute, utilizzando E5 super-unleaded. I risultati sono più che incoraggianti, con una coppia concreta a 4500 giri/min. di 116 libbre e 102 CV con un incremento di 7,5 psi, e il motore continuava a tirare in modo pulito.
Offerta sul mercato per la prima volta dalla fine degli anni Cinquanta, a nostro avviso questa vettura altamente desiderabile e potenzialmente molto competitiva potrebbe non essere disponibile a lungo, per cui si raccomanda una richiesta tempestiva per evitare delusioni.
Una storia più dettagliata è inclusa nel PDF da scaricare.
