2007 Marcos Mantis “Marcorelly”

Prezzo su richiesta

2007 Marcos Mantis “Marcorelly”

Prezzo su richiesta
  • Modello
    Marcos Mantis “Marcorelly”
  • Anno
    2007 febbraio
  • Condizione
    Usato
  • Tipo di corpo
    Coupé
  • Tipo di carburante
    Benzina
  • Potere
    368 kw (500 hp)
  • Chilometraggio
    n/a
  • Indirizzo
    Lijsterstraat 143620 Lanaken
  • Paese
  • Pubblicato
    13.10.2023
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VIN
N/A
Colore
Rosso
Metallizzato
No
Motore
Ford “Modular” Quadcam 5L
Numero del motore
V8
Numero di Telaio
N/A
Cambio
Manuale
Volante
LHD
Ruote Motrici
RWD
Primo Reg. Paese
Paesi Bassi
Porte
2/3
Colore interno
Nero
Machines with a Mission
Machines with a Mission Lanaken, Belgium
Tempo di risposta medio: circa 15 ore
machineswithamission.com
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Descrizione

"Il miglior rapporto qualità/prezzo nelle Leggende dell'Endurance".
2007 Marcos "Marcorelly" GT
Ammessa ai Masters Endurance Legends
Progettata e costruita da Cor Euser
V8 Ford modulare Quadcam da 5 litri

Questa evoluzione della Marcos Mantis, ora dotata di fondo piatto, è stata creata da Cor Euser Racing nel 2007. Il nome Marcorelly deriva dai nomi di battesimo del team Marcel Geltink, Cor Euser e Ellly Euser. L'auto è stata subito veloce nel campionato spagnolo GTB con Pedro Castronevez, Fred van Putten e naturalmente lo stesso Cor Euser. Negli anni successivi l'auto è stata iscritta al campionato olandese Supercar e ha corso per l'ultima volta ad Assen nel 2015. Ricostruzione opzionale da parte di Euser racing.
L'auto è capace di un tempo sul giro a Spa di 2'.23" e la velocità in rettilineo è superiore a 300 km/h. Ci aspettiamo che questa vettura ottenga punti nella serie Masters Endurance Legends.

Propulsore
- V8 Ford "Modular" Quadcam 5L costruito da KMS da 500 CV.
- Solo 15 ore su 75 ore di funzionamento
- Box aria fredda in carbonio
- Gestione motore Motec
- Cambio sequenziale Hollinger a 6 velocità
- Frizione Tilton
- Diff Drechsler

Generale
- Fondo piatto
- Serbatoio 100L
- Freni anteriori: PFC 380mm
- Freni posteriori: Brembo 360mm
- Sospensione anteriore Porsche 996
- 1100 kg
- Pronta per la gara dopo la nuova cella a combustibile.

Tradotto da DeepL

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