2004 Maserati Trofeo Light GT3
Una delle più rare e desiderabili Maserati da corsa moderne
Una delle sole 10 prodotte.
Completamente revisionata, fatture per un totale di 31.000 euro.
Pronta per le gare o le giornate in pista
Passata sotto la piena proprietà della Fiat negli anni Novanta, la Maserati poté beneficiare del potenziale del motore V8 Ferrari per il lancio della sua nuova 4200GT Coupé.
Nel 2003, la Maserati decise di rivivere la sua lunga storia di sport motoristici e introdusse versioni da corsa della Coupé a partire dal 2003. L'introduzione delle nuove Coupé da corsa ha dato vita alla nuova serie di gare Trofeo Maserati, un campionato automobilistico monomarca simile al Ferrari Challenge. La Maserati presentò la Trofeo e successivamente una versione più dura, chiamata Trofeo Light o Supertrofeo. La Trofeo Light è stata sviluppata per altre competizioni internazionali oltre al Trofeo Maserati, tra cui il Campionato Italiano GT, la Rolex Sports Car Series e il Campionato Europeo FIA GT3.
La Trofeo Light è stata prodotta dal reparto corse Maserati in collaborazione con Italtecnica di Torino. Era significativamente più leggera della Trofeo normale grazie alla sostituzione di quasi tutti i pannelli della carrozzeria con materiali compositi e presentava significative modifiche aerodinamiche. Gli aggiornamenti comprendevano un paraurti anteriore più aerodinamico con un nuovo splitter regolabile, il cofano motore con prese d'aria per migliorare il raffreddamento, minigonne laterali più grandi con tubi di scarico integrati, cerchi molto più leggeri, un massiccio alettone posteriore in fibra di carbonio, freni potenziati, sistema AP racing Airjack, centralina modificata e un sistema di aspirazione modificato. Il V8 da 4,2 litri è stato portato a 430 CV e 339 lb-ft di coppia. Il cambio è un sequenziale a sei marce di X-Trac. Anche il sistema di sospensioni è stato completamente rivisto con una nuova struttura e bracci tubolari in acciaio.
Il telaio numero 04 è uno dei soli 10 esemplari costruiti ed è stato utilizzato da Girogio Cipollo e dal copilota Bruno Corradi nel Campionato Italiano GT 2004. Come risulta dai resoconti d'epoca, la Trofeo Light si è comportata bene, piazzandosi al primo posto di classe sia a Magione che a Pergusa e Vallelunga. Il telaio 04 è stato il Trofeo Light che ha ottenuto il miglior piazzamento di classe, con un totale finale di 214 punti, appena sotto la Porsche 911 dell'Autorlando Sport SRL.
Acquistata nel 2019 da un collezionista belga di Maserati, la vettura è stata usata con parsimonia in sessioni private in pista. La vettura ha ricevuto un servizio completo per un totale di 31.000 euro dall'Officina Valenti in Belgio.
