A molti non sembrerà tanto tempo fa, ma sono passati più di trent'anni da quando McLaren presentò la prima auto da strada. La F1, con un sedile centrale e spazio per un passeggero su entrambi i lati, è passata alla storia come una delle auto nuove più costose dell'epoca e un classico ormai ricercato e desiderabile.
Dopo l'avventura, la situazione è rimasta tranquilla per un po', fino a quando la McLaren ha stretto una partnership con la Mercedes-Benz per la realizzazione di modelli speciali necessari per la Formula 1. Il terzo capitolo inizia nel 2009, quando il marchio presenta la MP4-12C, di fatto il primo modello del marchio McLaren come lo conosciamo oggi.
Negli anni successivi, le diverse versioni e modelli si susseguono in rapida successione. Nel 2016, la 675LT è il modello di punta della gamma. Extra leggera, extra potente, extra speciale e quindi extra costosa. Un'auto sportiva davvero speciale che non viene offerta molto spesso. Siamo quindi lieti di potervi offrire questa bellissima 675LT, dove LT sta per Long Tail. Un'auto che non solo è in condizioni pari al nuovo, ma che ha anche percorso solo i suoi chilometri vergini di consegna: 63 pezzi per la precisione.
La McLaren è costruita attorno a una monoscocca in carbonio. Questa parte da sola pesa solo 75 chilogrammi ed è di fatto lo scheletro dell'auto. Tutto ciò che vedete è costruito attorno a questo telaio leggero. Anche la carrozzeria è realizzata in fibra di carbonio e quindi ultraleggera. Il suo design è quello tipico di McLaren: tozzo, largo e un'alternanza di linee nette e forme rotonde. Molto ben riuscito, a nostro avviso. La verniciatura Pearl White rende la McLaren otticamente ancora più leggera di quanto non lo sia già, tanto che notiamo che la 675LT è effettivamente più leggera di 100 chilogrammi rispetto alla "normale" 650S, su cui si basa. Aggiungendo altri 25 CV in più, che portano la potenza a 675 CV, abbiamo immediatamente capito il nome del modello.
Con questa 675LT non potrete uscire dal vostro quartiere senza essere visti, la supercar attira un sacco di attenzione, non importa quanto si cerchi di ottenere il contrario con uno stile di guida sommesso: la McLaren si fa notare. Per la gente comune per le dimensioni, il design e il suono, per gli appassionati per il "roof scoop", la presa d'aria nel tetto. Questa opzione molto speciale proviene da MSO, che sta per McLaren Special Operations. Questa opzione viene controllata solo molto raramente ed è quindi praticamente introvabile. Non c'è da stupirsi, perché insieme al cofano del bagagliaio in carbonio MSO, questo optional costa più di 35.000 euro. Inoltre, questa McLaren 675LT ha un elenco di optional molto interessante:
Specchietti retrovisori passanti in carbonio
Passaruota in carbonio
Pannelli davanzali in carbonio
Presa d'aria laterale in carbonio
Pacchetto di potenziamento esterno in fibra di carbonio
Cerchi forgiati ultraleggeri
Colonna dello sterzo elettrica
Suono surround Meridian
Sensori di parcheggio anteriori e posteriori e telecamera
Aggiornamento allarme volumetrico
Sistema di localizzazione del veicolo
Sollevatore del veicolo
Set di tappetini di marca
Copertura per auto
MSO Visual CF Scoop tetto satinato
MSO CF Cofano satinato
Il primo proprietario sapeva bene cosa voleva. L'abitabilità è affidata a sedili fantasticamente avvolgenti, rifiniti in pelle Almond White con Alcantara Carbon Black. Da lì, basta premere un pulsante per far partire un suono colto ma meccanico da 3,8 litri V8 con due turbocompressori.
Non c'è bisogno di spiegare la sensazione che il blocco motore a tempo provoca quando si preme il pedale destro. La McLaren si catapulta a velocità inaudite in pochi secondi. Eppure McLaren è riuscita a costruire l'auto in modo tale che, nonostante la costante consapevolezza di trovarsi a bordo di qualcosa di speciale, si possa anche attraversare l'intero paese e scendere di nuovo senza fatica. Sui percorsi tortuosi, la McLaren mostra chiaramente le origini del marchio: La Formula 1. Che sensazione, che sterzo e che maneggevolezza. Questo è dovuto in parte agli ottimi pneumatici Pirelli Trofeo R. Sono solo omologati per la strada, ma non si avvicinano molto a un pneumatico da circuito.
Alla 675LT sono riservati anche i freni in ceramica, lo scarico in titanio e le caratteristiche di riduzione del peso, come il parabrezza sottilissimo, più sottile di un millimetro rispetto alla 650S.
Con questo esemplare, poi, siete subito i primi a farlo, perché sul contatore digitale ci sono solo 63 chilometri. Non stiamo parlando del contachilometri parziale, ma del chilometraggio completo. Capirete che la fattura di consegna è quindi la cosa più importante della storia dell'auto. Naturalmente, sono presenti anche i libretti originali e simili.
Un'occasione unica per acquistare una 675LT nuova di zecca con le specifiche e gli optional giusti.
