Il 30° esemplare di Ace-Bristol prodotto e il 19° con guida a sinistra, il telaio BEX 182 lasciò gli stabilimenti di Thames Ditton il 26 giugno 1956 e fu importato negli Stati Uniti d'America dall'importatore AC Michell & Pauli di Los Angeles. La Ace fu immatricolata per la prima volta a un residente di Los Angeles, il signor R Stein, che la tenne per otto anni prima che la proprietà passasse al signor R Whiting.

Whiting tenne l'AC per circa sedici anni prima di venderla a un altro appassionato locale, Don Davis di Los Gatos, San Jose, nel 1980. Davis era un pilota amatoriale che partecipava a eventi storici a Laguna Seca ed esponeva l'auto a concorsi locali dopo il suo restauro. Davis era chiaramente molto orgoglioso della sua Ace-Bristol e successivamente aggiunse un'altra AC alla sua collezione.

La Ace-Bristol rimase nei climi secchi della California e la proprietà passò a Steve Moles di Carlsbad, California. Moles era anche un appassionato concorrente amatoriale che utilizzò l'auto in occasione dell'annuale Monterey Historic Reunion, dello Speed Festival, della Wine Country Classic, del CSRG Thunder Hill e dell'edizione statunitense della Mille Miglia.

Nel 2007 la BEX 182 fu acquistata e riportata nel Regno Unito da Mike Abbas e successivamente venduta all'attuale proprietario. A quel punto si decise di intraprendere un restauro completo della Ace, affidato al rinomato restauratore di AC Ace Winchester Motorsport. Il motore Bristol è stato spedito a Stanton Motorsports per essere ricostruito, mentre il cambio è stato revisionato con l'inserimento dell'overdrive. La carrozzeria dell'Ace è stata sverniciata e riverniciata in verde AC Vineyard prima di essere ricablata e rivestita con tappeti neri. I freni sono stati regolati e sono state montate nuove pinze, mentre cinque nuovi cerchi sono stati forniti da MWS con pneumatici radiali Michelin. La BEX 182 monta attualmente carburatori Weber tripli, ma insieme alla Ace sono inclusi i carburatori Solex, estremamente rari e corretti per l'epoca, necessari per partecipare alle competizioni d'epoca.

L'Asso è attualmente immatricolato nel Regno Unito, con tasse pagate e dotato di cofano, telaio del cofano, tonneau completo, schermi laterali, roll-hop, rullo porta attrezzi e cric.

È possibile organizzare visite e ispezioni presso il nostro showroom nel sud-ovest di Londra.

Credito fotografico: Riiko-Andre Nuud, Riiko Photo