Siamo lieti di offrirvi una delle poche ancora esistenti
NASH-AMBASSADOR COUPE da offrire.

1932 Nash Ambassador Eight Victoria Coupé di Seaman

Modello 1099. 125 CV, 322 cu. in. motore otto cilindri in linea OHV, cambio manuale a tre velocità con ruota libera, assale anteriore rigido e assale posteriore guidato con balestre semiellittiche e freni meccanici a tamburo sulle quattro ruote.

Il motore a otto cilindri in linea era diventato comune per le auto di classe media alla fine degli anni Venti.
Dopo essere stato perfezionato da Packard nel 1924 con un albero motore a due piani completamente bilanciato, dimostrò un'insolita fluidità e prestazioni eccellenti.

Charles Nash, che rilevò la Thomas B. Jeffery Company nel 1916 e ribattezzò le auto con il suo nome, ci mise un po' ad abbracciare questo concetto.

Quando finalmente introdusse l'otto in linea nel 1930, si trattava di un otto come nessun altro. Il motore aveva una cilindrata di 298,6 pollici cubi e produceva 100 cavalli.
Nel 1932 fu ingrandito a 322 pollici cubici e poteva sviluppare altri 25 cavalli.
Una seconda serie di veicoli, introdotta nel marzo del 1932, offriva una serie Ambassador al top della gamma, carrozzata da Seaman di Milwaukee, Wisconsin.

Le radici della Seaman Body Corporation affondano nel settore dei mobili, iniziato nel 1847 quando Alonzo Seaman emigrò a Milwaukee.
Il passaggio alla carrozzeria di automobili avvenne intorno al 1909 e nel decennio successivo la W.S. Seaman Co. annoverò tra i suoi clienti quasi 30 case automobilistiche, tra cui Case, Chalmers, Locomobile, Packard e, soprattutto, la Thomas B. Jeffery Company di Kenosha.
Seaman costruì la maggior parte delle carrozzerie Nash in questo periodo, ma la massima qualità fu sempre riservata alla serie più vecchia, le Ambassador, che oggi sono riconosciute come Full Classics dal Classic Car Club of America. Questa splendida Nash Ambassador Victoria Coupé si trovava nella famosa collezione di Bill Harrah.
famosa collezione di Bill Harrah e fu acquistata da John E. Morgan alla vendita di Harrah's a Reno nel 1985. L'anno successivo, Morgan commissionò un restauro completo e l'auto fu verniciata in due tonalità di argento metallizzato con parafanghi e finiture grigio medio.
Gli interni sono stati rifiniti in tessuto grigio medio, anch'esso di livello molto elevato.
Le venature del legno restaurate mettono in risalto il cruscotto e si integrano bene con la strumentazione restaurata.
Dall'esterno, l'occhio è immediatamente attratto dall'ornamento in vetro Lalique Tête d'Aigle (testa d'aquila) che adorna il tappo del radiatore.
Questo vero e proprio accessorio è stato acquistato nel 1994 dall'attuale proprietario presso Lalique.
Acquistato in una boutique di Parigi.
Le ruote d'artiglieria con raggi in legno verniciato sono dotate di ampi pneumatici bianchi, che conferiscono all'auto un aspetto insolitamente elegante e suggeriscono che le ruote a filo che oggi sembrano obbligatorie sui classici restaurati potrebbero sembrare frivole su questa automobile così importante.
I pannelli della carrozzeria sono tutti in ottime condizioni e il vano motore, pur non essendo eccessivamente dettagliato, è ancora pulito e utilizzabile.

L'auto porta un medaglione CCCA Premier con il numero 2567, acquisito dopo aver superato le classifiche First e Senior. Ha inoltre completato senza problemi il Blue Bonnet CARavan della CCCA in Texas.
Le Nash complete non si trovano sul mercato e quest'auto rappresenta un'occasione per possedere un esemplare particolarmente desiderabile.
acquisire.

Il veicolo può essere scambiato con qualsiasi oggetto (scambio anche con altre auto, camion, case mobili, gioielli, Bitcoin o altri oggetti di valore.