Pontiac Firebird Trans Am del 1982 - attualmente parcheggiata in un'area di sosta al coperto
Dotata di gancio di traino - incredibile, vero?
L'impianto di climatizzazione è stato convertito da R12 a R134a, ma necessita di una revisione
OTTIMO PROGETTO DI RESTAURO!!! (il prezzo di vendita una volta restaurata potrebbe arrivare fino a 28.000 $)
Questa NON è la Trans Am opzionale che montava la versione del motore “Cross-Fire Injection”, afflitta da numerosi problemi, che utilizzava l’iniezione nel corpo farfallato per erogare 165 bhp, da cui deriva quell’orrendo aggeggio sul cofano. QUESTO PEZZO DA COLLEZIONE monta il tradizionale motore da 5,0 L con carburatore e il cofano è bello e simmetricamente piatto – senza quella stupida presa d’aria sul cofano. Inoltre non presenta perdite dai tettucci apribili, e il motore è il preferibile motore Chevrolet con punterie rigide, piuttosto che il motore Pontiac che era una vera seccatura, beh, sapete bene di cosa parlo (così dicono i meccanici nel corso degli anni).
PROBABILMENTE l’ULTIMA versione originale (non quella opzionale) della T/A del 1982 ancora ESISTENTE: al giorno d’oggi si trovano solo le versioni opzionali “Knight Rider”.
...e sì, quello sul cofano è proprio il simbolo del Pipistrello. Ogni volta che la guido, c’è sempre qualche idiota che non può fare a meno di scattarsi un “selfie” con lei... i meccanici litigano per chi avrà il privilegio di lavorarci... stavo quasi per venderla al Beverly Hills Car Club, ma con la Warner Bros. proprio in fondo alla strada, e lei con i simboli del pipistrello, beh...
...sto pensando di tenermela ~ c’è tanta storia tra me e lei :-\
(ce l’ho dal 1987 – sono il secondo proprietario – ora mi trovo sull’altopiano di Cumberland, nel Tennessee)
La metto in moto e la guido per un paio di miglia ogni 6 settimane – tenendola coperta da un telo...
OEM originale – nessuna modifica (a parte l’aggiunta di un gancio di traino)
