1971 Pontiac Grand Prix SJ 455

Questa vettura è nata nello stabilimento di Lakewood, fuori Atlanta, GA. nel 1971 ed è stata venduta dalla Snead Buick-Pontiac di Covington, VA.

Secondo quanto riferito, è rimasta nel sud fino a circa 10 anni fa, quando è finita in Minnesota. Circa un anno fa è stata consegnata a un concessionario e circa 8 mesi fa è stata acquistata dall'attuale proprietario. Aveva bisogno di alcuni interventi meccanici, come freni, scarico, sterzo (tiranti e servosterzo), guarnizioni della trasmissione, guarnizioni del motore e alcune regolazioni del leveraggio. Tutti questi interventi sono stati eseguiti presso Innovative Restorations in CT.

L'attuale proprietario ne ha avuta una quando era al liceo e ha acquistato questa con l'idea di rivivere un po' di quel divertimento, ma ha continuato a desiderare la 32 Chopped Top Ford che ha venduto un paio di anni fa, quindi ha deciso di vendere questa GP SJ 455 e di inseguire un'altra 32.

Questa vettura ha 83.000 miglia sul contachilometri e si ritiene che sia vera. L'auto è uscita dalla fabbrica in Adriatic Blue, con interni in vinile blu scuro e capote in vinile bianco. Sappiamo che almeno alcune parti della carrozzeria sono state riverniciate e che è stato fatto un lavoro sul quarto posteriore. Purtroppo non sono state fornite altre informazioni sull'eventuale intervento sul motore o sul restauro degli interni. È del tutto possibile che gli interni siano originali e che il motore sia stato sottoposto a qualche intervento, dato che di solito non ci si impegna a smontare un motore solo per verniciarlo.

La grande novità, letteralmente, è il 455 che si trova sotto il cofano. Il 455 fa di questa SJ una delle 2365 Grand Prix costruite nel 1971 su un totale di oltre 58.000 esemplari. Eroga una potenza di 325 CV e una coppia di 455 lb ft. Si avvia subito e si assesta su un rombo molto regolare che passa attraverso tubi da 3" e marmitte Flowmaster, uscendo dai doppi terminali cromati di serie. Se si salta in sella, le gomme si sgonfiano, stridono per il dolore e lo scarico sale fino a un ruggito rauco. Il posteriore GM a 12 bulloni a slittamento limitato entra in funzione e, grazie a tutti i nuovi componenti del servosterzo, la vettura sfreccia in strada con una linea retta molto solida. Semaforo rosso! Quando si preme il pedale del freno, la vettura si ferma facilmente e con fermezza grazie ai nuovi freni. (dischi elettrici davanti e tamburi dietro). Se tutta questa azione vi fa venire un po' di caldo, accendete il condizionatore R134 convertito e rinfrescatevi, perché funziona correttamente e soffia bello freddo.

Ecco cos'è quest'auto: un lupo in smoking.

Funziona e si guida probabilmente meglio che da nuova, i suoi interni non mostrano i suoi 83.000 chilometri, ma ha un paio di difetti. Ci sono alcune protuberanze sotto la capote in vinile sul montante C sinistro/pannello della vela. Non scricchiolano, ma non possiamo dire con certezza di cosa si tratti.

Ci sono anche alcune scheggiature sul muso e lungo i montanti e alcune scheggiature sui bordi delle portiere. Sono stati tutti ritoccati.

Non si tratta di un'auto da concorso, ma si presenta molto bene ed è in grado di tenere testa a qualsiasi serata di gala o esposizione di auto, è davvero bella da vedere.

Il prezzo richiesto per lei è di 35.000 dollari.

Qualsiasi domanda, per molte altre foto e video, per programmare un tempo per vederla di persona, o semplicemente per fare un'offerta,

non esitate a contattarmi.

Grazie per l'interesse!