L’auto è uscita dalla fabbrica con una finitura color Borgogna ed è stata riverniciata nell’attuale tonalità di nero. Tra i dettagli figurano un tetto in vinile nero, strisce sottili verniciate di bianco, fari sovrapposti, una presa d’aria sul cofano, doppio specchietto laterale, stemmi GTO e finiture cromate sulla griglia, sui paraurti, sui contorni dei finestrini e sui longheroni. L’abitacolo è dotato di aria condizionata, cambio Hurst a doppia leva, finiture in finto legno e impianto stereo digitale in stile retrò; l’auto monta ammortizzatori anteriori QA1 e molle pneumatiche posteriori. Altre dotazioni includono servosterzo, freni a tamburo sulle quattro ruote con servofreno, un carburatore Rochester a quattro corpi, marmitte Borla e valvole di scarico. I cerchi Rally II da 15″ presentano anelli cromati e montano pneumatici BFGoodrich Radial T/A con scritte bianche. I sedili avvolgenti anteriori e la panca posteriore sono rivestiti in vinile color pergamena che si estende fino alle portiere e ai pannelli posteriori. Sotto il cruscotto sono montati indicatori ausiliari per la pressione dell’olio, la tensione e la temperatura dell’acqua. Il motore V8 da 400 ci è dotato di un carburatore Rochester Quadrajet a quattro corpi, revisionato nel 2020. È installato un impianto di scarico doppio Pypes con valvole di sfiato e marmitte Borla. La potenza viene trasmessa alle ruote posteriori tramite un cambio automatico a tre velocità. L’albero di trasmissione è stato sostituito e il cambio è stato revisionato. Se necessario, sono disponibili ulteriori foto e video. Se avete domande o desiderate maggiori dettagli, non esitate a inviarmi un messaggio o a chiamarmi in qualsiasi momento. Vi risponderò il prima possibile.
