Produttore: Carrosso Classic & Sportscars
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Renault 5 L del 1973
Già restaurata. Splendido colore “Rouge” brillante. Interni in buone condizioni. Motore “Billancourt” a quattro cilindri da 845 cc revisionato e cambio manuale a quattro marce. Esente dal bollo e dal controllo tecnico nei Paesi Bassi.
Storia
L’ormai iconica Renault 5, famosa come erede della Renault 5 e recentemente reintrodotta in produzione, sottolinea la popolarità del look retrò di questa vettura. Questa vettura in particolare è stata importata dall’Italia nel 2026. È stata consegnata nuova nel 1973 dal concessionario Renault di Pezze di Greco, in Italia. L’adesivo originale del concessionario è ancora presente sul lunotto posteriore. La produzione della Renault 5 iniziò nel 1972, il che rende questo esemplare uno dei primi modelli prodotti.
L’ultimo proprietario, di Milano, ha cercato specificatamente una R5 L con la caratteristica leva del cambio a “ombrello”, essendo un appassionato della Renault R4 (possedeva una TL del 1971 e una Safari del 1977). Ha acquistato l’auto nel 2014 e l’ha fatta trasportare su camion da Brindisi a Milano per il restauro. Il restauro si è rivelato impegnativo a causa della scarsità di ricambi, dato che le R5 sono praticamente scomparse in Italia.
Nel 2017, l’auto è stata protagonista di un articolo approfondito su una rivista italiana dedicata alle auto d’epoca. All’epoca il contachilometri segnava 34.800 km, ai quali se ne sono aggiunti quasi 10.000 da allora. Poiché ha più di 50 anni, la Renault è esente dal bollo e dal controllo tecnico (APK) nei Paesi Bassi.
Esterni
La verniciatura rossa, codice colore F733, presenta una bella lucentezza ma mostra alcune imperfezioni. Tra i dettagli degni di nota figurano le griglie sportive accanto al lunotto posteriore, le portiere senza maniglie, una presa d’aria sul cofano e gli indicatori di direzione laterali integrati nel logo Renault a forma di finestrino. Le finiture cromate presentano una patina, mentre i componenti in gomma sono in buone condizioni, essendo stati restaurati. I cerchi da 13 pollici sono dotati di eleganti coprimozzi cromati. Luci e finestrini sono in buone condizioni e privi di crepe. Anche i paraurti in plastica grigia sono in buone condizioni. Gli pneumatici presentano ancora un battistrada sufficiente.
Interni
La Renault 5 ha segnato una svolta nella storia dell’automobile. Rispetto alla Fiat 127, aveva il vantaggio di essere un modello a tre porte, mentre molti concorrenti non disponevano di portellone posteriore. Come la R4, anche la R5 inizialmente presentava la leva del cambio posizionata in alto sul cruscotto. La lunga porta laterale facilita l’accesso all’abitacolo.
Gli interni offrono un comfort eccezionale per un’auto così piccola, grazie alle sospensioni a corsa lunga, al motore silenzioso e ai sedili morbidi — da cui il soprannome di «sospensioni alla francese». Gli interni sono stati restaurati con cura: la tappezzeria è stata rifatta sulla base di un esemplare originale e i pannelli delle portiere sono stati puliti a fondo. I pannelli laterali sono rivestiti in ecopelle. Il rivestimento del tetto è un’opera d’arte. I tappetini sono presenti in tutto l’abitacolo. Gli interni mostrano solo minimi segni di usura, con i pannelli laterali e il cruscotto in buone condizioni, privi di danni o segni di usura dovuti agli agenti atmosferici. Il bagagliaio è molto ordinato.
Dati tecnici
La Renault 5 è equipaggiata con un piccolo motore a benzina a quattro cilindri da 782 cc della famiglia “Billancourt”, che eroga circa 34 horsepower. Il motore aziona le ruote anteriori tramite un cambio manuale a quattro marce, piuttosto moderno per l’epoca. Il motore è montato trasversalmente nella parte anteriore, con il cambio affiancato, a garanzia di un design compatto.
