Riley 9 Brooklands, anno 1928.
Numero di telaio (VIN) 8021, numero di motore 2007. Numero di immatricolazione originale britannico AZ 1189.
Colore blu abbinato a un telaio azzurro e ruote a filo verniciate in argento.
Sono state costruite solo circa 100 Riley 9 Brooklands e questa Riley 9 Brooklands ha una storia completa e molto interessante.
Il 30 marzo 1928 la vettura fu ordinata da Leslie Porter Ltd. di Belfast e fu consegnata il 20 luglio 1928 a William Paige Noble. Il signor Noble partecipò al leggendario Tourist Trophy (circuito Ards TT di Belfast) che si tenne il 18 agosto 1928.
La Riley 9 partecipò alla gara con il numero di iscrizione 11. Dopo aver raggiunto il secondo posto al quindicesimo giro, Noble si schiantò con la Riley a Newtownards rompendo l'asse posteriore.
Noble tenne la Riley fino al 14 febbraio 1935, quando l'auto fu venduta alla Hedge End Motors Ltd di Southampton. L'auto ha trascorso gli anni precedenti alla Seconda Guerra Mondiale con proprietari che vivevano nei pressi della pista di Brooklands a Weybridge, vicino a Londra.
Gli anni della guerra sono stati trascorsi con un proprietario nel Cheshire. Nel secondo dopoguerra la Riley trascorse la maggior parte degli anni con proprietari dell'area di Liverpool.
Tra il 1949 e il 1955 la Riley fu di proprietà di Neville Pierce della Stamford Service Station di Holywell, nel Galles settentrionale. Pierce fece ristrutturare e modificare la Riley per le corse.
La Riley fu dotata di un motore Riley più potente da 1496 cc, di un cambio Armstrong-Siddeley a quattro velocità con preselettore, di assali più robusti, di freni a tamburo più grandi e di nuovi mozzi con dadi delle ruote "knock on".
Queste parti derivavano da una Riley 12/4 Kestrel del 1935.
Nel dopoguerra vennero riprese le gare (di club) e le auto da corsa dell'anteguerra vennero rimesse in funzione e rese nuovamente competitive.
Il British Vintage Sports Car Club (VSCC) considera le modifiche apportate alla vettura come modifiche d'epoca. È presente un documento di idoneità VSCC. A causa delle numerose modifiche, questa Riley 9 Brooklands può essere considerata una "racing special" modificata.
L'ultimo proprietario britannico ha posseduto la vettura dal 1959 fino alla sua morte, avvenuta nel 2011.
Il signor J.A. (Jim) Trotter ha corso con la Riley nelle competizioni del club VSCC.
Nel 2011 la Riley è stata venduta a un olandese che l'ha fatta custodire da un amico inglese. La Riley è ancora immatricolata nel Regno Unito. Questa Riley 9 Brooklands è corredata da un'ampia documentazione storica, che comprende un elenco di tutti i proprietari dal 1928 al 1957 (stilato dal Consiglio della Contea di Lancashire nell'ottobre 1957) e un libretto di circolazione che elenca altri proprietari fino al signor J.A. Trotter.
Nonostante la documentazione completa, la storia non è del tutto priva di problemi.
È nota un'altra Riley 9 (dotata di carrozzeria tipo "Le Mans") con telaio 8021, ma senza storia nota.
L'esistenza di questa vettura è stata portata all'attenzione del signor Trotter negli anni Ottanta. La documentazione comprende anche una corrispondenza del 1987 tra il proprietario del telaio e il signor Trotter.
Il signor Trotter acquistò l'AZ1189 con la sua storia completa e documentata nel 1959, quando l'auto era chiaramente nota come 8021 e non c'era motivo di barare all'epoca. Una lettera della defunta Barbara Farquhar (un'autorità in materia di autenticità delle Riley Brooklands, nata nel 1924 e morta nel 2015) conferma che questa Riley 9 Brooklands deve essere considerata l'autentica Riley 9 Brooklands con telaio 8021, registrata come AZ 1189. Anche questa lettera fa parte della documentazione.
Abbiamo quindi una fantastica Riley 9 Brooklands di 96 anni, con una comprovata provenienza prebellica dall'Ards-TT del 1928, una lunga e ininterrotta serie di proprietari prima e dopo la guerra, resa nuovamente pronta per le gare e competitiva negli anni Cinquanta con componenti Riley 12/4, e che ha corso in eventi di club VSCC fino ai primi anni del 2000.
Un'importante auto da corsa storica Riley con una magnifica storia di quasi 100 anni!
Caratteristiche tecniche:
Motore a quattro cilindri OHV in linea (Riley 12/4 "Kestrel")
cilindrata: 1496 cc
potenza: circa 65 CV a 5500 giri/min.
coppia: sconosciuta
induzione: 2 carburatori S.U.
cambio: manuale a 4 marce (preselettore Armstrong Siddeley)
freni: freni a tamburo Girling azionati da aste
velocità massima: sconosciuta
peso: sconosciuto
Parliamo olandese, inglese, tedesco e francese.
Le nostre auto possono essere consegnate con immatricolazione olandese, tedesca o belga.
Possiamo fornire assistenza per l'immatricolazione in Francia.
È possibile il trasporto a domicilio.
Abbiamo una nostra officina con 30 anni di esperienza con le auto d'epoca.