La Riley 9 rimane una grande auto e all'epoca era un modello importante per il marchio. Il motore a quattro cilindri da 1.087 cc con due alberi a camme è un gioiello di motore ed era popolare tra i piloti per una buona ragione. Ad esempio, JG. Parry-Thomas era un grande fan di questo motore e, insieme a Reid Railton, sviluppò un telaio da corsa in cui inserire il motore Riley. Il risultato di tutto ciò fu che Riley alla fine costruì una piccola serie con il nome di Brooklands. Cosa c'era di diverso rispetto alla Riley standard? Rispetto alla Riley 9, la Brooklands aveva un passo più corto e presentava pistoni ad alta compressione, alberi a camme più "sportivi" e carburatori doppi. Con soli 110 esemplari tra il 1928 e il 1932, la Brooklands rimane un'auto sportiva d'anteguerra molto rara. Il mondo dell'automobilismo sportivo venne a conoscenza di questa Riley sportiva che, grazie alla sua eccellente maneggevolezza, alle elevate prestazioni e al baricentro basso, aveva la combinazione perfetta per classificarsi ai primi posti nella classe 1.100 cc. E la Riley lo fece a pieni voti. Tra l'altro, la Brooklands ottenne una doppia vittoria all'Ulster Tourist Trophy del 1932, ma il modello vinse anche l'Index of Performance alla 24 Ore di Le Mans del 1934. Già negli anni Trenta e Quaranta, in Inghilterra, le Riley venivano trasformate in cosiddette "Special" da competizione. Negli ultimi anni sono state prodotte numerose repliche del modello di Brooklands e il nostro esemplare è certamente considerato uno dei migliori e più autentici.
Lo specialista Allen Clear ha prodotto questo esemplare tra il 2004 e il 2007 utilizzando solo parti originali Brooklands o Riley 9 modificate e integrandole con cura nel progetto. Per rendere il telaio Brooklands non immatricolato adatto all'uso stradale con targa, è stato utilizzato un numero di telaio di una Riley Falcon del 1933. La carrozzeria, caratterizzata dal caratteristico colore blu, è realizzata in alluminio leggero. La vettura è dotata di un autentico sterzo Brooklands completo di volante con due leve regolabili per l'accensione e l'acceleratore. Il cruscotto presenta il pannello degli interruttori originale Rotax e comprende gli indicatori Jaeger corrispondenti per il numero di giri, la velocità, la temperatura dell'acqua e la pressione dell'olio. Il motore è stato completamente revisionato con pistoni Omega autentici, alberi a camme aggiornati e componenti Brooklands essenziali come la pompa dell'acqua e l'accensione a magnete, per una potenza di circa 50 CV. Il radiatore originale Brooklands è stato accuratamente restaurato, compresa una nuova griglia a nido d'ape. Anche il cambio non sincronizzato è stato revisionato ed è dotato del caratteristico cambio Brooklands. È stato installato un nuovo grande serbatoio Le Mans in alluminio, completo della riconoscibile valvola di riempimento rapido con alette metalliche utilizzata nei modelli da corsa. Inoltre, sono stati rivisti gli assali, i freni e gli ammortizzatori Hartford. La vettura monta ancora le ruote originali a 6 fori con pneumatici storici Blockley. La Riley è di proprietà dell'ultimo proprietario dal 2014 ed è stata utilizzata in vari raduni e gare. Con i suoi dettagli molto autentici e le sue specifiche ricercate, quest'auto è un esemplare eccellente per una varietà di rally ed eventi turistici. Siete interessati? Contattateci. Siete i benvenuti a Brummen!
