Dopo l'acquisizione di Rolls-Royce Motor Cars da parte di BMW all'inizio degli anni 2000, divenne evidente che l'ammiraglia Phantom VII (2003) aveva bisogno di un'alternativa economica per competere con le altre berline full-size del segmento del lusso. Nel 2009, il prototipo 200EX fu presentato al Salone dell'Automobile di Ginevra e, alla fine dello stesso anno, la nuova Ghost iniziò a comparire negli showroom Rolls-Royce.

Costruita sulla stessa piattaforma della BMW Serie 7 F01, la Ghost condivideva solo il 20% dei componenti con le sorelle tedesche ed era costruita - ancora oggi - nello stabilimento Rolls-Royce di Goodwood, nel Regno Unito, condividendo le stesse finiture della più costosa serie Phantom. Dodici cilindri, con una cilindrata di 6,6 litri, alimentavano la Ghost con 563 CV, spingendo la berlina da 2,5 tonnellate a 100 km/h in meno di 5 secondi; il cambio ZF, all'estremità opposta, gestiva tutta questa potenza attraverso otto marce, il tutto in un comfort da sussurro.

Nel 2014, il modello è stato sottoposto a un lifting estetico con piccole modifiche alla carrozzeria, agli interni e all'illuminazione. In questa seconda generazione, la serie Black Badge, più performante, caratterizzata da accenti di brillantatura nera e da una maggiore potenza (603 CV), è stata resa disponibile per i clienti che desiderano un look e un'esperienza più sportivi.

Questa particolare vettura è stata venduta nuova in Giappone nel 2016 tramite Cornes Rolls-Royce. Rifinita in un'elegante combinazione di pelle bicolore Silver Sand II su pelle color crema, ha recentemente ricevuto un servizio di assistenza presso Rolls-Royce Dubai (maggio 2024), nuovi pneumatici runflat ed è esteticamente immacolata. L'auto viene fornita con libri, attrezzi, registri, triangolo di emergenza, kit di pronto soccorso ed entrambi gli iconici ombrelli sottoporta.