1975 Rover 3500

Lanciata all'inizio degli anni Sessanta, la nuova P6 era molto, molto moderna e molti proprietari di Rover tradizionali rimasero sconcertati dalla nuova arrivata quando la incontrarono per la prima volta nel loro showroom locale.

Inoltre, il motore a 4 cilindri da 2000 cc non era molto vivace - fortunatamente, i dirigenti della Rover acquistarono presto i diritti del motore in alluminio V8 a blocco piccolo della Buick, che inserirono nella P6 nel 1968 - ora si aveva, in sostanza, una versione degli anni Sessanta della M5 BMW, con 20 anni di anticipo rispetto al prodotto tedesco.

C'era una berlina più veloce in Europa a quel tempo, di un produttore rispettato, soprattutto per i soldi ........?

È un vero peccato che l'industria automobilistica britannica sia stata affossata, rispettivamente, da un sindacato sempre in crisi e da una dirigenza inefficace, che all'epoca doveva lavorare con le mani legate da un governo laburista poco comprensivo.

Comunque, basta con le mie divagazioni e parliamo di questo gioiello, perché noi abbiamo una delle ultime 3500 e la nostra versione è stata acquistata nuova nel 1975.

Il primo proprietario l'ha tenuta per oltre 30 anni e ancora oggi ha accumulato solo 14.500 miglia.

Essendo una versione della serie 2, ha vetri Sundym, strumentazione aggiornata e servosterzo, mentre la nostra aveva un set di ruote Minilite e una recente riverniciatura nel delizioso Verde Oliva è stata eseguita dall'azienda leader e più rispettata Nigel Cooper Coachwork's (in origine era Almond, un colore giallo).

È stata riverniciata solo perché il precedente proprietario (che possiede molte altre auto (R Type Continental, Park Ward Continental S1 DHC, La Ferrari, Daytona e così via) amava l'auto, ma non tanto il colore originale: da qui la scelta del verde oliva per abbinarsi agli interni originali in pelle marrone, al tetto in vinile e ai montanti D in tinta.

Tutto è a regola d'arte: i pannelli, la carrozzeria, le cromature, gli interni e perfino il vano motore sono molto attraenti nel loro aspetto da salone del 1970.

L'abbiamo venduta all'ultimo proprietario 3 anni fa, e si trovava in mezzo a varie auto super classiche che ha desiderato più che usato, quindi il suo chilometraggio è stato minimo.

Detto questo, il V8 è super fluido, così come il cambio, la frenata e le sospensioni.

Accelera forte e sfreccia in autostrada quasi in silenzio - "purrrrfection".