Per la SIMCA di Nanterre / Francia, l'equazione "bellezza + prestazioni = successo di vendite" significava a metà degli anni Sessanta e così la sportiva SIMCA 1000 Coupé 1967 divenne la sportiva SIMCA 1200 S Bertone Coupé. Giorgio Giugiaro disegnò per Bertone questa icona che ancora oggi non ha perso il suo fascino. La particolarità di questa coupé è che il motore è costruito in senso longitudinale nella parte posteriore. In combinazione con le sue "gambe a X" con una caduta negativa di 3 gradi, questa coupé è stata quasi completamente espulsa dai comportamenti altrimenti tipici della fionda posteriore.

Il motore a paraurti con albero a camme laterale e due carburatori è un buon motore ad alte prestazioni. In combinazione con il peso a vuoto molto basso, questa SIMCA offriva prestazioni da auto sportiva davvero eccezionali. Sorprendenti sono le condizioni degli interni. C'è molto spazio per le persone di grossa taglia. La strumentazione è sportiva e sufficiente e, come l'intero abitacolo, di alta qualità.

Il veicolo qui offerto è stato immatricolato per la prima volta in Austria il 10.07.1968 come una delle prime 1200 S. È disponibile il permesso individuale originale dell'Austria, nonché l'intera storia di questo veicolo. Molte di queste SIMCA 1200 S sono state utilizzate come base per gli sport motoristici. Così come questo "nano da combattimento". Attualmente sono montate delle Yokohama 175/50 R 13 che trasmettono un aspetto potente, unito a una sufficiente aderenza. Il motore è stato forato e utilizzando ingredienti sportivi pregiati la potenza è stata aumentata a circa 130 CV. Naturalmente, il telaio e l'impianto frenante sono stati adattati di conseguenza. Scarico sportivo in acciaio inox, sedili sportivi OMP, gabbia, trip master, strumenti aggiuntivi, volante sportivo completano il pacchetto. C'è anche un altro set già con semi-slick.

È disponibile anche l'originale FIA Historic Vehicle Identity Form. È confermato che questa SIMCA ha partecipato all'Ennstal Rallye, allo Spring Rally e all'It. Hill Claim Rally a Stainz già nel 1971. Inoltre, nel corso degli anni sono stati assegnati altri incarichi al Bavaria Historic, allo Styria Historic, più volte al famoso Rally di San Remo, al Du Var, alla Rechberg Mountain Race. Tutti gli incarichi sono amorevolmente documentati, in parte da adesivi sulla vettura o da annotazioni nel Pass FIA.

La carrozzeria non è impeccabile, ma la tecnica è perfetta e di grande effetto. Il veicolo perfetto per gli amici delle auto da corsa sportive rare e molto simpatiche. Non per persone con i nervi deboli, piuttosto per i contemporanei con la benzina nel sangue.