Questa Spyker C8 Laviolette LM85 costruita nel 2009 è stata la prima di una serie proposta di 24 vetture. Alla fine ne sono state costruite solo 14. Mentre scriviamo, la casa madre Spyker è in bancarotta. L'ex amministratore delegato Victor Muller ha sempre sostenuto che è solo una questione di tempo prima che questa azienda olandese di auto sportive risorga. Molti felini avrebbero guardato alle tante vite della Spyker con un certo grado di gelosia, ma per ora lo spettacolo sembra definitivamente finito. Molti libri sono stati riempiti di storie sulla tumultuosa esistenza della Spyker, quindi non lo faremo. Formula 1, Le Mans e persino l'acquisizione di Saab, nulla sembrava esotico per il marchio della cittadina olandese di Zeewolde. Di tutte e tre le avventure, Le Mans è stata l'impresa più logica e di successo. Le Mans ha anche fornito l'ispirazione per la Spyker C8 Laviolette che abbiamo qui: la LM85.
L'auto fu acquistata dal buon amico e socio in affari di Victor Muller: Vladimir Antonov. Nella corposa documentazione di accompagnamento è presente un'e-mail inviata da Antonov a un successivo proprietario per congratularsi con lui per l'acquisto di questa fantastica vettura. La documentazione è probabilmente il punto migliore per iniziare il nostro tour di questa vettura, poiché è eccezionalmente completa. Naturalmente, è presente il portafogli in alluminio contenente il manuale d'uso e il libretto di manutenzione, oltre a una serie di biglietti da visita di persone non più contattabili. La firma del progettista dell'auto, Maarten de Bruijn, è presente nel manuale. Oltre al primo, è presente un ampio file contenente un manuale d'officina. Infine, sono incluse alcune serie di foto scattate durante i pochi viaggi che l'auto ha fatto e quando è stata presentata a vari saloni, nonché foto scattate percorrendo il circuito prima della Le Mans del 2009. Descrivere tutto ciò richiederebbe troppo spazio, quindi abbiamo riassunto l'itinerario per voi:
1. Manuale e libretto di manutenzione nel portafogli in alluminio.
2. Documenti TUV
3. Documenti di immatricolazione olandesi
4. Certificato d'origine fornito da Spyker
5. Brochure di vendita LM 85
6. Manuale d'officina
7. Fatture di manutenzione sostenute nel corso degli anni
8. Corrispondenza tra i precedenti proprietari
9. Un album di foto che illustra la storia dell'auto.
10. Un fascicolo con la storia dell'auto e le copie delle vecchie immatricolazioni.
11. Due valigie in pelle Spyker
12. Copertina interna Spyker
13. Rivestimento esterno Spyker
14. Orologio Spyker LM 85 in edizione limitata TW Steel firmato da Maarten de Bruijn
15. Telefono Spyker C8 Laviolette
16. Cuffia per lettore MP3
17. Chiave originale Spyker e "disco" Spyker
18. Chiave di riserva e telecomando Clifford per l'allarme
19. Caricabatterie di mantenimento Spyker con attacco rapido
20. Tappo della benzina con serratura
21. Cartella di registrazione Spyker
22. Cappellini firmati da Maarten de Bruijn e Tom Coronel durante la Le mans
23 Camicie firmate dello squadrone Spyker
24. Polo dello squadrone Spyker firmate
Affermare che questa vettura è perfettamente documentata e dotata di tutto ciò che rende il possesso di una Spyker un'esperienza unica è un po' un eufemismo. Non si tratta solo dei capi di abbigliamento firmati durante la Le Mans Driver Parade 2009, ma anche dell'auto stessa che è stata firmata sotto il cofano da Maarten de Bruijn e Tom Coronel.
Naturalmente questa Spyker C8 Laviolette LM85 è completamente integra. Dal 2009 la vettura ha percorso solo 7.651 chilometri. Le condizioni dell'auto riflettono il basso utilizzo, e sono a dir poco immacolate. Come ci si aspettava, l'auto è rimasta completamente allo stato originale, compresa la vernice. Aprendo una delle sue porte a forbice è evidente che la Spyker è stata costruita secondo uno standard esigente. Le porte si aprono con precisione e con uno sforzo minimo. Il cofano si apre facilmente in avanti per rivelare una bella sospensione anteriore in alluminio che ospita molti componenti aggiuntivi della scuderia Audi. La Spyker LM 85 poggia con orgoglio sulle sue ruote "Aeroblade" da 19 pollici con bloccaggio centrale. Le ruote sono splendidamente riempite da una coppia di freni AP estremamente potenti con 6 pistoni anteriori e 4 posteriori. Le sospensioni sono dotate di Koni completamente regolabili collegati ai doppi quadrilateri. La finitura sfoggia il meraviglioso nome "Burned Almond Orange" accentuato da elementi color canna di fucile. L'auto dispone anche di una presa d'aria sul tetto in alluminio lucidato. L'alluminio lucido è un tema ricorrente che contrasta con la vernice arancione. Lo scarico è impreziosito da terminali adattati che lo distinguono dalle Spyker "normali". La LM 85 è ulteriormente riconoscibile per il piccolo spoiler posteriore, la cornice arancione dei finestrini, il grande diffusore e lo splitter anteriore.
Anche gli interni dell'auto sono pura arte e sono come nuovi. Il volante è dotato di airbag per gentile concessione della Lamborghini, a causa delle nuove leggi che vietano l'uso del brillante volante a 4 razze senza airbag. Gli indicatori riportano tutti il raffinato marchio Spyker e vi tengono aggiornati sulle funzioni vitali dell'auto durante il viaggio. Gli strumenti si illuminano di un verde accattivante. I sedili sono molto confortevoli, realizzati con fianchi in pelle e Alcantara e impreziositi da cuciture a diamante. Il cruscotto è in alluminio spazzolato. Il meccanismo del cambio traforato è probabilmente una delle caratteristiche più accattivanti. Grazie a questo tipo di design brillante, Spyker è diventata subito famosa come la Ferrari. Non solo è bello da vedere, ma funziona anche in modo impeccabile, il che è molto importante per un'auto sportiva di razza.
Che si tratti di un'auto sportiva di razza è scontato. La Spyker C8 Laviolette LM85 pesa solo 1.275 kg, misura solo 4,19 metri di lunghezza e 1,25 metri di altezza. L'auto monta un V8 Audi da 4,2 litri che eroga ben 400 Ps. La versione LM 85 della C8 scatta da 0 a 100 km/h in 4,5 secondi e raggiunge i 300 km/h grazie al suo potente motore e al peso ridotto. Questo motore trasferisce la sua potenza alle ruote posteriori attraverso un cambio manuale a 6 rapporti e un differenziale a slittamento limitato Drexler.
Per farla breve, come nel caso di molti modelli Spykers, non raggiunse mai l'obiettivo di produzione previsto e furono costruite solo 14 LM 85 C8. Un vero appassionato di auto potrebbe diventare un po' malinconico vedendo questo esemplare e potrebbe iniziare a filosofeggiare su come sarebbe potuto essere il mondo se solo Spyker si fosse limitata a costruire splendide auto sportive. Qualunque sia il futuro di Spyker, la Spyker C8 Laviolette LM85 merita il riconoscimento di "Peak Spyker". Nel nostro caso, è anche quella con la migliore provenienza, la storia e il pacchetto di accessori più completo. Nessun'altra Spyker C8 Laviolette LM85 sul mercato ci si avvicina!
