Sono state realizzate solo due repliche della T120 (3 litri) della formidabile T150 Tourist Trophy Sports (4 litri) di Talbot-Lago. Tom Hardman Limited ha avuto il privilegio di intermediare la vendita di entrambe le repliche nel 2016. L'immatricolazione #TL8749 è l'originale di queste e sono lieto di riproporla in vendita per loro conto. Acquistata da noi nel novembre 2016, il venditore, talmente preso dal fascicolo storico e dalla splendida carrozzeria, non credo l'abbia nemmeno provata.

Durante la custodia del venditore, egli ha vissuto un periodo di storia nelle competizioni, sviluppando l'auto fino a farla diventare una vincitrice del campionato VSCC. Aiutato in questo percorso dal team di Gareth Burnett di Pace Products.

Durante la stagione 2020, il team di Gareth è stato incaricato di rinfrescare e sviluppare le prestazioni del motore e il sistema di raffreddamento, e i dati su strada mostrano una potenza di 179 CV dal 6 cilindri aspirato da 3 litri. Oltre a vincere il campionato ODM (VSCC), TL8749 ha partecipato a rally di durata e a tour su strada: è davvero una macchina capace e formidabile. TL8749 viene ora messa in vendita a malincuore in seguito all'acquisto di una T23 TT Sports da 4 litri della scuderia Black.

Nel 1939 Talbot-Lago era uno dei marchi automobilistici di lusso più importanti d'Europa. Come WO Bentley, credevano nel principio "vinci la domenica e vendi il lunedì" e a tal fine Antonio Lago schierò tre Talbot Lago T26 per la stagione 1939. Insieme a due piloti francesi: René le Bègue e Philippe Étancelin (che si classificarono al 3° e 4° posto, mentre le Auto Union furono 1°, 2° e 6°), il terzo sedile della T26 fu affidato a Raymond Mays (proprio questa T26 GX è attualmente offerta da Fiskens.com). Raymond Mays era noto soprattutto per la sua squadra di auto da corsa ERAamp e BRM.

Alla sua uscita a Reims-Gueux, Mays si ritirò dopo soli 10 giri. Il suo pagamento da parte di Antonio Lago fu una Talbot-Lago T120 Coupé, che al ritorno in Inghilterra fu registrata nel Lincolnshire come TL8749.

Raymond tenne la TL8749 per tutta la guerra, presumibilmente come mezzo di trasporto quotidiano, e alla fine la vendette nel 1950 a John Bland, per poi arrivare nelle mani di Bill Barrot. Bill era rimasto affascinato da una T150 Tourist Trophy Sports da 4 litri e quindi costruire una replica utilizzando la coupé di Raymond Mays era un sogno che diventava realtà, con le ruote in magnesio che Raymond aveva montato a suo tempo. TL8749 è arrivata nelle mani di John Guyatt, che la descrive come una delle migliori Talbot-Lago che abbia mai guidato.

Qui offerta in vendita, la TL8749 offre l'opportunità di possedere e godere di un'auto eccezionale.