Produttore: Carrosso Classic & Sportscars Eekstraat 2 8375HN OLDEMARKT, NL 0625351515 http://www.carrosso.com [email protected] qui sotto per informazioni in inglese Triumph TR6 Roadster del 1974 • Modello PI con motore a iniezione da 150 pk • Differenziale a slittamento limitato (ricostruito nel 2024)• Cerchi Lotus (recentemente ricostruiti) con pneumatici nuovi• Rari indicatori di direzione anteriori bianchi• Capote in mohair sostituita nel 2025• Paraurti nuovi (2025)• Radiatore dell’olio• Ammortizzatori regolabili• Colore Giallo Zafferano• Rivestimenti in pelle color Cognac• Ampia documentazione disponibile (manuali, storia e fatture di manutenzione)• Volante e attrezzi originali inclusi• Di proprietà di un unico proprietario per quasi 50 anni (1977–2025)• Circa 10.000 € investiti negli ultimi 2 anni STORIA/DOCUMENTAZIONE Questa Triumph TR6, unica nel suo genere, vanta una storia straordinaria e specifiche rare. A differenza di molti altri esemplari, questa vettura non è stata consegnata negli Stati Uniti, ma nel suo paese d’origine, la Gran Bretagna. Il 18 marzo 1974, l’auto fu consegnata nuova a un militare britannico. Già nel 1977, l’auto fu importata nei Paesi Bassi, dove rimase in possesso dello stesso proprietario fino al 2025: ben 48 anni! Un’altra caratteristica unica è che il primo proprietario optò per un differenziale a slittamento limitato anziché per l’overdrive. Si tratta di un aggiornamento molto ricercato che migliora la maneggevolezza. Il motore a 6 cilindri da 2,5 litri è inoltre dotato di un sistema di iniezione del carburante fluido. Inoltre, si tratta di un’auto non restaurata in condizioni davvero ottime. Recentemente sono stati effettuati investimenti significativi sull’auto, sia dal punto di vista meccanico che estetico. La Triumph viene fornita con una cartella completa di documentazione, che include manuali d’uso, fatture di manutenzione, documenti di immatricolazione e persino gli attrezzi originali. Sono inclusi anche due set di chiavi. Nel 2026, la TR6 è stata valutata 34.000 €, e l’auto è stata descritta come «un’auto in ottime condizioni con normali segni di usura». ESTERNI: un vero e proprio richiamo visivo: le splendide linee della Triumph TR6 risaltano perfettamente nello straordinario colore “Saffron Yellow”. Gli eleganti cerchi in lega, provenienti da una Lotus Europa, conferiscono all’auto un carattere in più. Questi cerchi sono montati sull’auto sin da quando è stata importata nei Paesi Bassi nel 1977. Recentemente sono stati completamente restaurati e dotati di cinque nuovi pneumatici Vredestein Sprint Classic, con un investimento di circa 2.000 €. Di conseguenza, l’intero set di cerchi è praticamente in condizioni perfette. Inoltre, sono stati montati nuovi paraurti e sono stati sostituiti i fari anteriori, le luci posteriori, gli indicatori di direzione e le luci di posizione. I rari indicatori di direzione anteriori bianchi conferiscono a questa TR6 un tocco distintivo in più. Anche le guarnizioni delle portiere sono state sostituite e nel 2025 è stata montata una nuova capote in tessuto di mohair di alta qualità. Sul retro è stato montato anche un pratico ed elegante portapacchi. La verniciatura presenta solo normali segni di usura ed è priva di danni o ammaccature significative. Sia le finiture cromate che gli impianti di illuminazione sono in condizioni curate e ben mantenute. INTERNI Gli interni della Triumph TR6 sono ben curati e in gran parte rinnovati. I bellissimi sedili in pelle marrone, che si trovano in ottime condizioni, catturano immediatamente l’attenzione. Il cruscotto è rifinito con eleganza in legno di ciliegio ed è anch’esso in condizioni eccellenti, senza danni significativi. Anche i pannelli delle portiere sono rivestiti in pelle marrone, conferendo agli interni un aspetto caldo e lussuoso. Gli indicatori originali Smiths funzionano correttamente; il contachilometri e l’amperometro sono stati revisionati da professionisti e il contachilometri è stato anche calibrato. L’auto è dotata del riscaldamento opzionale installato in fabbrica ed è inoltre equipaggiata con una radio e vari pratici aggiornamenti, tra cui cinture di sicurezza, un interruttore di sicurezza per la pompa del carburante, tappetini nuovi, un pomello del cambio in pelle nuovo, manovelle dei finestrini rinnovate e una porta USB. È stato montato un volante sportivo in legno; il volante originale è incluso con l’auto. Anche il bagagliaio appare pulito e in ordine. Sotto il doppio fondo c’è spazio per la ruota di scorta e il rivestimento del bagagliaio è stato sostituito. Inoltre, è ancora presente il kit di attrezzi originale, compreso il cric originale. DATI TECNICI Anche questa Triumph TR6 è stata sottoposta a una manutenzione accurata e a interventi di revisione approfonditi negli ultimi anni. Nel 2025 sono stati effettuati interventi di manutenzione importanti per un totale di quasi 4.000 €. Ciò ha comportato la sostituzione dei tubi del liquido di raffreddamento, delle pastiglie dei freni anteriori, dei cilindri principale e secondario della frizione, della frizione stessa, della valvola del riscaldamento e del supporto del cambio. Inoltre, nell’aprile 2026 sono stati investiti oltre 1.000 € per, tra le altre cose, un nuovo tubo del carburante e un nuovo filtro, un nuovo alloggiamento del filtro e vari raccordi per tubi. Anche la pompa dell’acqua, il termostato e il filtro dell’aria sono stati sostituiti di recente. Inoltre, sono stati sostituiti il doppio clacson e l’impianto lavavetri. Il serbatoio del carburante è stato restaurato a regola d’arte, trattato con primer e rifinito con un resistente rivestimento 2K. Il telaio appare solido e privo di danni e, per quanto si possa vedere, non presenta segni di saldature. Le foto della parte inferiore sono incluse nella galleria fotografica. Inoltre, l’auto è dotata di un radiatore dell’olio e di ammortizzatori regolabili. PI sta per Petrol Injection e significa che il motore non utilizza carburatori, ma piuttosto un sistema di iniezione meccanica (iniezione Lucas) che eroga il carburante sotto pressione direttamente nei cilindri. La versione a iniezione della Triumph TR6, più potente, reattiva e sportiva, è molto apprezzata per il suo carattere e le sue prestazioni. In termini di maneggevolezza, questa TR6 è impressionante: partenza, cambiata e frenata sono fluide e proprio come dovrebbero essere. La maneggevolezza è particolarmente piacevole grazie al differenziale a slittamento limitato, che è stato revisionato nel 2024. Questo differenziale a slittamento limitato garantisce una migliore trazione, un minore slittamento delle ruote e una maggiore stabilità in curva, specialmente su strade bagnate o durante una guida sportiva. Di conseguenza, la potenza viene distribuita in modo più efficace su entrambe le ruote posteriori, garantendo un’esperienza di guida prevedibile e sicura. Ciò rende il differenziale a slittamento limitato un aggiornamento molto apprezzato dagli appassionati della TR6, specialmente se abbinato a sospensioni modificate o a una maggiore potenza del motore.IN GENERALE La Triumph TR6 è un’auto sportiva prodotta dalla casa automobilistica britannica Triumph dal 1968 al 1976. Era il modello successivo alla Triumph TR5 e veniva prodotta come cabriolet con capote ripiegabile. La TR6 era un’auto molto apprezzata grazie al suo aspetto sportivo, alle buone prestazioni e al prezzo relativamente accessibile. L’auto era alimentata da un motore a sei cilindri da 2,5 litri. La TR6 fu anche una delle prime auto a essere dotata di serie di freni a disco su tutte e quattro le ruote. In totale furono prodotte oltre 94.000 TR6, rendendola uno dei modelli Triumph più venduti di sempre. Oggi, la TR6 rimane un’auto molto apprezzata dai collezionisti e dagli appassionati di auto d’epoca. Triumph TR6 Roadster del 1974 • Versione PI con motore a iniezione • Differenziale a slittamento limitato (ricondizionato nel 2024) • Cerchi in lega Lotus (recentemente ricondizionati) con pneumatici nuovi • Rari indicatori di direzione anteriori bianchi• Capote in mohair sostituita nel 2025• Paraurti nuovi (2025)• Radiatore dell’olio• Ammortizzatori regolabili• Giallo zafferano• Rivestimenti in pelle color cognac• Documentazione completa disponibile (manuali, storia e fatture di manutenzione)• Volante e attrezzi originali inclusi• Di proprietà di un unico proprietario per quasi 50 anni (1977–2025)• Circa 10.000 € investiti negli ultimi 2 anni STORIA/DOCUMENTAZIONE Questa Triumph TR6, esemplare unico nel suo genere, vanta una storia straordinaria e specifiche rare. A differenza di molti altri esemplari, questa vettura non è stata consegnata negli Stati Uniti, ma nel suo paese d’origine, la Gran Bretagna. Il 18 marzo 1974, l’auto fu consegnata nuova a un soldato britannico. Già nel 1977, l’auto fu importata nei Paesi Bassi, dove rimase di proprietà dello stesso proprietario fino al 2025. Si tratta di ben 48 anni! Un’altra caratteristica degna di nota è che il primo proprietario all’epoca optò non per l’overdrive, ma per un differenziale a slittamento limitato. Si tratta di un aggiornamento molto ricercato che migliora la maneggevolezza. Il motore a 6 cilindri da 2,5 litri è inoltre dotato di un sistema di iniezione del carburante fluido. Inoltre, si tratta di un’auto non restaurata in ottime condizioni. Recentemente sono stati effettuati investimenti significativi sull’auto, sia dal punto di vista meccanico che estetico. La Triumph viene fornita con una cartella piena di documentazione, che include manuali, fatture di manutenzione, documenti di immatricolazione e persino gli attrezzi originali. Sono inclusi anche due set di chiavi. Nel 2026, la TR6 è stata valutata 34.000 € ed è stata descritta come “un’auto in ottime condizioni con normali segni di usura”.» ESTERNI: una vera attrazione per lo sguardo: le splendide linee della Triumph TR6 risaltano perfettamente nello straordinario colore “Saffron Yellow”. Gli eleganti cerchi in lega, provenienti da una Lotus Europa, conferiscono all’auto un carattere in più. Questi cerchi sono montati sull’auto sin da quando è stata importata nei Paesi Bassi nel 1977. Recentemente sono stati completamente restaurati e dotati di cinque nuovi pneumatici Vredestein Sprint Classic, con un investimento di circa 2.000 €. Il set completo di ruote è quindi praticamente come nuovo. Inoltre, sono stati installati nuovi paraurti e sono stati sostituiti i fari, le luci di posizione, gli indicatori di direzione e le luci di stop. I rari indicatori di direzione anteriori bianchi conferiscono a questa TR6 un tocco distintivo in più. Sono state sostituite anche le guarnizioni delle portiere e nel 2025 è stata montata una nuova capote in tessuto di mohair di alta qualità. Nella parte posteriore è stato installato anche un pratico ed elegante portapacchi. La verniciatura presenta solo normali segni di usura ed è priva di danni o ammaccature significative. Sia le finiture cromate che l’impianto di illuminazione sono in condizioni curate e ben mantenute. INTERNI Gli interni della Triumph TR6 sono ben conservati e in gran parte rinnovati. I bellissimi sedili in pelle marrone, che si trovano in ottime condizioni, catturano immediatamente l’attenzione. Il cruscotto, rifinito con eleganza in legno di ciliegio, è anch’esso in condizioni eccellenti, senza danni significativi. Anche i pannelli delle portiere sono rivestiti in pelle marrone, conferendo agli interni un’atmosfera calda e lussuosa. La strumentazione originale Smiths è perfettamente funzionante; il contachilometri e l’amperometro sono stati ricondizionati professionalmente e il contachilometri è stato anche calibrato. L’auto è dotata dell’impianto di riscaldamento opzionale originale e dispone anche di una radio, oltre a vari pratici aggiornamenti, tra cui cinture di sicurezza, un interruttore di sicurezza per la pompa del carburante, tappetini nuovi, un pomello del cambio in pelle nuovo, alzacristalli revisionati e una porta USB. È stato installato un volante sportivo in legno; il volante originale è incluso con l’auto. Anche il bagagliaio appare pulito e in ordine. Sotto il doppio fondo c’è spazio per la ruota di scorta e il rivestimento del bagagliaio è stato sostituito. Inoltre, sono ancora presenti gli attrezzi originali, compreso il cric originale. DATI TECNICI Anche dal punto di vista tecnico questa Triumph TR6 è stata sottoposta a una manutenzione accurata e negli ultimi anni è stata oggetto di interventi approfonditi. Nel 2025 sono stati effettuati importanti lavori di manutenzione per un costo di quasi 4.000 €. Questi hanno compreso la sostituzione dei tubi del liquido di raffreddamento, delle pastiglie dei freni anteriori, dei cilindri principale e secondario della frizione, della frizione stessa, della valvola del riscaldamento e del supporto del cambio. Inoltre, nell’aprile 2026 sono stati investiti altri 1.000 € per, tra le altre cose, un nuovo tubo del carburante e un nuovo filtro, un nuovo alloggiamento del filtro e vari raccordi dei tubi. Anche la pompa dell’acqua, il termostato e il filtro dell’aria sono stati sostituiti di recente. Inoltre, sono stati sostituiti il doppio clacson e il lavacristalli. Il serbatoio del carburante è stato restaurato a regola d’arte, trattato con primer e rifinito con un resistente rivestimento 2K. Il telaio appare solido e privo di danni e, per quanto si possa vedere, non presenta segni di saldature. Le foto del sottoscocca sono incluse nella galleria fotografica. Inoltre, l’auto è dotata di un radiatore dell’olio e di ammortizzatori regolabili. PI sta per «Petrol Injection» e significa che il motore non utilizza carburatori, ma un sistema di iniezione meccanica (iniezione Lucas) che eroga il carburante sotto pressione direttamente nei cilindri. La versione a iniezione della Triumph TR6, più potente, più diretta e più sportiva, è molto apprezzata per il suo carattere e le sue prestazioni. In termini di maneggevolezza, questa TR6 è impressionante: l’accelerazione, i cambi di marcia e la frenata sono fluidi ed esattamente come dovrebbero essere. La maneggevolezza è particolarmente piacevole grazie al differenziale a slittamento limitato, che è stato revisionato nel 2024. Questo differenziale a slittamento limitato garantisce una migliore trazione, un minore slittamento delle ruote e una maggiore stabilità in curva, specialmente su strade bagnate o durante una guida sportiva. La potenza viene così distribuita in modo più efficace su entrambe le ruote posteriori, garantendo un’esperienza di guida prevedibile e sicura. Per questo motivo, il differenziale a slittamento limitato è un aggiornamento molto apprezzato dagli appassionati della TR6, in particolare se abbinato a sospensioni modificate o a una maggiore potenza del motore.IN GENERALELa Triumph TR6 è un’auto sportiva prodotta dalla casa automobilistica britannica Triumph dal 1968 al 1976. Era il modello successivo alla Triumph TR5 e veniva prodotta come cabriolet con tetto ripiegabile. La TR6 era un’auto molto apprezzata grazie al suo aspetto sportivo, alle buone prestazioni e al prezzo relativamente accessibile. L’auto era alimentata da un motore a sei cilindri da 2,5 litri. La TR6 fu anche una delle prime auto a essere dotata di serie di freni a disco su tutte e quattro le ruote. In totale furono prodotti oltre 94.000 esemplari della TR6, rendendola uno dei modelli Triumph più venduti di sempre. Oggi la TR6 rimane un’auto molto apprezzata dai collezionisti e dagli appassionati di auto d’epoca.
