"Un trionfo dell'SCCA
Triumph TR6 ispirata a Kas Kastner
Vincitore di frequenti competizioni Triumph
Ammessa a molte altre gare
Documenti stradali tedeschi
Entrata in produzione nel 1968, la Triumph TR6, con il suo collaudato 6 cilindri in linea da 2,5 litri ma con una nuova carrozzeria più larga e muscolosa, ebbe un enorme successo negli Stati Uniti. Oltre il 90% delle auto prodotte fu esportato nel corso dei suoi 8 anni di vita. Questo periodo coincise con l'apice assoluto delle competizioni SCCA (Sports Car Club of America) e quindi era solo questione di tempo prima che qualcuno decidesse di far correre l'ultima nata in casa Triumph. Ironia della sorte, la prima TR6 a scendere in pista nel 1968 non era affatto una TR6, ma una TR250 rielaborata dal mago americano della Triumph, Kas Kastner. La reputazione di Kastner era leggendaria: produceva auto e motori da corsa Triumph che nessun altro era in grado di toccare, nell'SCCA o all'estero. Le gare di fabbrica Triumph comprendevano.
Orgogliosamente vestita con la livrea Kas Kastner, questa TR6 del 1972 è stata costruita professionalmente nel 2016 e ha vinto il campionato Triumph Competition nel 2021. Sviluppata al massimo, questa TR6 può gareggiare nel campionato YTCC o tornare in prima linea nel campionato Triumph Competition & British HTGT. L'auto può inoltre partecipare a molte altre gare internazionali.
Caratteristiche principali
Auto da corsa pronta chiavi in mano con un recente servizio completo.
Tutti i sistemi di sicurezza sono aggiornati
Vincitrice di gare
Passaporto tecnico storico svizzero (Auto Sport Svizzera)
Trasmissione
Motore da corsa 2,5L 220 CV, tutte le lavorazioni, l'equilibratura e la tempra sono state eseguite da Total Performance Germany.
Pistoni e bielle forgiati
Valvole alleggerite, albero a camme da corsa Kent, bilancieri a rulli a rapporto maggiorato, catena di distribuzione rinforzata.
Carburatori Weber da 3 x 45 mm, collettore di aspirazione condotti e flussati,
Testa ad alta compressione lavorata con valvole di aspirazione e scarico più grandi.
Collettore e scarico in acciaio inox con possibilità di scegliere tra un silenziatore rumoroso o silenzioso e il convertitore catalitico richiesto dal DMSB.
Sistema di accensione elettronica Lumenition Optronic.
Coppa dell'olio con deflettori.
Radiatori dell'acqua e dell'olio in alluminio.
Frizione Helix racing da 184 mm e volano alleggerito.
Trasmissione rinforzata a 4 rapporti ravvicinati a scatola di montaggio rinforzata.
Differenziale autobloccante (3,7:1) con alberi di trasmissione e cuscinetti delle ruote rinforzati.
Alternatore Motorsport alleggerito.
Telaio e carrozzeria
Telaio rinforzato con ampia protezione antiruggine.
Gabbia di sicurezza Wiechers certificata DMSB.
Cofano e coperchio del bagagliaio in fibra di vetro.
Sedile e cinture da corsa Sparco.
Serbatoio di sicurezza ATL approvato e certificato dalla FIA.
Cremagliera dello sterzo a rapporto rapido
Molle maggiorate e ammortizzatori regolabili.
Boccole in poliuretano in tutto il veicolo.
Barre antirollio anteriori e posteriori maggiorate.
Impianto frenante a doppio circuito con bilanciamento dei freni regolabile.
Condotti di raffreddamento per le pinze dei freni.
