1968 Triumph TR250 Overdrive |

Produttore: Carrosso Classic & Sportscars Eekstraat 2 8375HN OLDEMARKT, NL 0625351515 http://www.carrosso.com [email protected] Vedi sotto per informazioni in ingleseTriumph TR250 Overdrive - Iniezione 1968• Motore equipaggiato con iniezione Bosch • Overdrive • Carrozzeria restaurata nel 2021• 170 PK (rapporto di prova disponibile)• Modello TR250 ricercato • Surrey hardtop con tetto in metallo e vinile• Conversione dell'ammortizzatore posteriore• Alternatore AC robusto • Albero a camme modificato• Sistema di scarico in acciaio inox STORIA / DOCUMENTAZIONE Questa Triumph TR250 è un esempio notevole che è stato completamente restaurato dall'attuale proprietario con grande maestria e occhio all'originalità. Il restauro è stato ampiamente documentato con foto, dati tecnici, diagrammi e fatture, tutti inclusi con l'auto. L'auto è stata importata dagli Stati Uniti nel 2021, dove ha trascorso i suoi primi anni in Pennsylvania. Un bel dettaglio storico è che l'auto ha partecipato alla famosa Hershey Hillclimb nel 1969 e 1970, e una targa originale dei partecipanti di quell'evento è ancora presente. È stato effettuato un restauro approfondito, senza lasciare nulla al caso. La carrozzeria è stata completamente smontata e il telaio originale è stato—con l'approvazione RDW—sostituito con un vero telaio TR250. La RDW ha verificato e registrato nuovamente l'identità dell'auto durante il restauro presso la casa del proprietario. Durante il restauro è stato rivelato anche il colore originale di fabbrica—Triumph Racing Green. L'auto è stata ricostruita professionalmente in questo colore classico. Il risultato è una TR250 in ottime condizioni tecniche e estetiche, dove la qualità ha prevalso su velocità o costo. L'auto è fornita con una cartella documentaria completa contenente documenti storici, specifiche tecniche, foto di restauro, schemi elettrici, manuali e fatture. È incluso anche un rapporto di valutazione del 2025. ESTERNO La TR250 è rifinita nel verde Triumph Racing senza tempo, un colore che si abbina perfettamente alle linee eleganti di questa roadster britannica. Durante il restauro, l'intera carrozzeria è stata ridotta fino all'acciaio nudo, dopodiché è stata accuratamente ricostruita utilizzando primer epossidico di alta qualità e strati di vernice. I pannelli della carrozzeria danneggiati sono stati sostituiti o riparati con esperienza. Ad esempio, entrambi i parafanghi anteriori sono stati sostituiti e gli assemblaggi delle porte rinforzati per mantenere una perfetta veste. Anche la parte anteriore è stata completamente restaurata. Un dettaglio speciale e raro è l'originale Surrey Hardtop in una elegante finitura crema bicolore. Inoltre, è incluso un tetto in alluminio abbinato, una tettina nera morbida e una copertura pratica per un uso a breve termine. Tutti i dettagli caratteristici della TR250 sono stati preservati, inclusi gli specchietti originali, i tubi del radiatore "bombo", il tappo del carburante, gli emblemi e le strisce originali sul cofano. L'auto monta attraenti cerchi in lega dotati di pneumatici Michelin di alta qualità. Inoltre, il parabrezza è stato leggermente rialzato, con un netto miglioramento aerodinamico. INTERNO Gli interni gli interni sono in condizioni molto ben curate e rifiniti in classica Skai nera, che si abbina perfettamente all'aspetto dell'auto. I pannelli originali in legno del cruscotto, insieme agli strumenti classici, creano un abitacolo atmosferico. Grazie a un membro del Triumph TR Club Holland, i sedili originali della TR250 sono stati posizionati e completamente restaurati, restituendo l'aspetto autentico all'interno. Oltre alla strumentazione originale, è stato installato con delicatezza un tachimetro digitale Sigma, che mostra accuratamente la velocità reale. Per gli appassionati di rally e guida agile, è incluso anche un Monit Tripmaster. TECNICAnquenica, questa TR250 è stata portata a standard eccezionalmente elevati. Il motore originale a sei cilindri in linea è stato completamente revisionato. La testata del cilindro presenta sedi valvole temprate, guide valvole in bronzo, nuove molle valvole e un albero a bilanciere rinforzato ricondizionato. L'albero motore è stato limato, bilanciato e dotato di nuovi cuscinetti. Anche le guarnizioni dell'olio sono state modificate per migliorare l'affidabilità. Per prestazioni ottimali, è stato scelto un albero a camme TR-Torq appositamente sviluppato, che combina eccellenti caratteristiche di guida con una coppia più elevata. Uno dei maggiori miglioramenti è il sistema di iniezione EFI, sviluppato e installato interamente internamente. I carburatori originali sono stati sostituiti da un moderno sistema elettronico di iniezione carburante con bobine di accensione individuali per cilindro, iniettori Bosch e una presa TR5 modificata. Di conseguenza, la potenza è aumentata da circa 109 pk a circa 170 pk, mentre il motore funziona in modo molto più fluido e si avvia più facilmente in tutte le condizioni. Il cambio manuale originale è stato completamente revisionato e dotato di un overdrive A-type ricostruito. L'overdrive è comodamente azionato tramite pulsanti sul cambio e si disinnesta automaticamente durante il cambio di marcia. Anche la sospensione è stata completamente revisionata. La sospensione anteriore presenta boccole in uretano e ammortizzatori moderni. L'intero allineamento delle ruote è stato regolato con precisione. Anche la trasmissione è stata revisionata. Il differenziale è stato ricostruito con nuovi cuscinetti, gli alberi di trasmissione sostituiti con moderni sistemi a velocità costante e l'albero di trasmissione è stato bilanciato professionalmente. Il sistema frenante è stato completamente rinnovato, inclusi il cilindro maestro, l'assistenza assistita, le linee e i cilindri delle ruote. Il sistema è rifornito con liquido freni sintetico DOT 5 di alta qualità. Inoltre, l'auto dispone di un serbatoio in acciaio inox, una ventola elettrica di raffreddamento davanti al radiatore, un alternatore rinnovato da 70 ampere, un cablaggio completamente nuovo con cablaggio EFI separato e un immobilizzatore nascosto. GENERALE La Triumph TR250, prodotta esclusivamente nel 1968, è uno dei modelli più ricercati e rari della serie TR. L'auto è stata sviluppata specificamente per il mercato nordamericano in risposta a requisiti di emissione statunitensi più severi, che hanno comportato la sostituzione del sistema meccanico di iniezione Lucas della TR5 europea con due carburatori Stromberg. Nonostante questa differenza, il potente motore sei cilindri in linea da 2,5 litri è stato mantenuto, conferendo alla TR250 il suo caratteristico funzionamento fluido e il suono a sei cilindri bellissimo. Furono prodotte solo 8.484 TR250, rendendola considerevolmente più rara rispetto alla successiva TR6. Grazie alla sua elegante carrozzeria Michelotti, ai classici dettagli cromati e alla guida sportiva, la TR250 è considerata dagli appassionati una delle roadster britanniche più belle degli anni '60. Oggi il modello è molto ricercato dai collezionisti per la sua esclusività, il fascino senza tempo e la combinazione unica di ingegneria classica e puro piacere di guida all'aperto. Triumph TR250 Overdrive – Iniezione 1968• Motore equipaggiato con iniezione Bosch• Overdrive• Restauro della carrozzeria completato nel 2021• 170 pk (certificato disponibile)• Ambita specifica TR250• Surrey hardtop con tetto in metallo e vinile• Conversione ammortizzatore posteriore• Alternatore pesante• Albero a camme modificato• Sistema di scarico in acciaio inox STORIA / DOCUMENTAZIONE. Questa Triumph TR250 è un esempio notevole che è stato completamente restaurato dall'attuale proprietario con grande maestria e un occhio all'autenticità. Il restauro è stato ampiamente documentato con fotografie, dati tecnici, diagrammi e fatture, tutti inclusi con l'auto. L'auto è stata importata dagli Stati Uniti nel 2021, dove ha trascorso i suoi primi anni in Pennsylvania. Un dettaglio storico interessante è che l'auto partecipò alla famosa Hershey Hillclimb nel 1969 e 1970, e una targa originale dell'evento è ancora presente. Fu effettuato un restauro approfondito, lasciando nulla al caso. La carrozzeria fu completamente smontata e il telaio originale fu sostituito con un telaio originale TR250. Durante il restauro, la RDW verificò e registrò nuovamente l'identità dell'auto presso i locali del proprietario. Il colore originale di fabbrica—Triumph Racing Green—fu rivelato durante il restauro. L'auto è stata ricostruita professionalmente in questo colore classico. Il risultato è una TR250 in ottime condizioni, sia tecnicamente che visivamente, dove la qualità prevaleva sulla velocità o sul costo. L'auto è fornita con una cartella documentale completa contenente documenti storici, specifiche tecniche, fotografie di restauro, diagrammi elettrici, manuali e fatture. È incluso anche un rapporto di valutazione del 2025. ESTERNO La TR250 è rifinita nel verde Triumph Racing senza tempo, un colore che si abbina perfettamente alle linee eleganti di questa roadster britannica. Durante il restauro, l'intera carrozzeria è stata ridotta fino all'acciaio nudo, dopo di che è stata accuratamente ricostruita utilizzando primer epossidico di alta qualità e diversi strati di vernice. I pannelli danneggiati sono stati sostituiti o riparati con esperienza. Tra le altre cose, entrambi i parafanghi anteriori sono stati sostituiti e i gruppi porte rinforzati per garantire una perfetta veste. Anche la parte anteriore è completamente restaurata. Una caratteristica speciale e rara è la Surrey Hardtop originale in una elegante finitura crema bicolore. È incluso anche un tetto in alluminio abbinato, una tetto nera morbida e un tetto pratico in tela per un uso a breve termine. Tutti i caratteristici dettagli della TR250 sono stati mantenuti, inclusi gli specchietti laterali originali, i tubi del radiatore "bombo", il tappo carburante, i badge e le strisce originali sul cofano. L'auto monta cerchi in lega attraenti, dotati di pneumatici Michelin di alta qualità. Inoltre, il parabrezza è stato leggermente rialzato, con un netto miglioramento aerodinamico. INTERNO L'interno è in condizioni molto ben curate ed è rifinito in classica Skai nera, che si abbina perfettamente all'aspetto dell'auto. I pannelli originali in legno del cruscotto, insieme agli strumenti classici, creano un abitacolo atmosferico. Grazie a un membro del Triumph TR Club Holland, sono stati reperiti e completamente restaurati i sedili originali TR250, riportando l'interno al suo aspetto autentico. Oltre alla strumentazione originale, è stato installato discretamente un tachimetro digitale Sigma, che mostra accuratamente la velocità reale. Per gli appassionati di rally e agilità, è incluso anche un Monit Tripmaster. TECNICODa livello tecnico, questa TR250 è stata portata a livelli eccezionalmente elevati. Il motore originale sei cilindri in linea è stato completamente revisionato. La testata è dotata di sedili valvole temprati, guide valvole in bronzo, nuove molle e un bilanciere ricondizionato e temprato. L'albero motore è stato limato, bilanciato e dotato di nuovi cuscinetti. Anche i guarnitori dell'olio sono stati modificati per migliorare l'affidabilità. Per prestazioni ottimali, è stato installato un albero a camme TR-Torq appositamente sviluppato, che combina eccellenti caratteristiche di maneggevolezza con coppia più elevata. Uno dei maggiori miglioramenti è il sistema di iniezione EFI, sviluppato e installato interamente internamente. I carburatori originali sono stati sostituiti da un moderno sistema elettronico di iniezione con bobine di accensione individuali per cilindro, iniettori Bosch e un collettore di aspirazione TR5 modificato. Di conseguenza, la potenza è aumentata da circa 109 pk a circa 170 pk, mentre il motore gira molto più fluidamente e si avvia più facilmente in tutte le condizioni. Il cambio manuale originale è stato completamente revisionato e dotato di overdrive A-type ricondizionato. L'overdrive è comodamente azionato tramite pulsanti sulla leva del cambio e si disinnesta automaticamente durante il cambio di marcia. Anche il telaio è stato completamente revisionato. La sospensione anteriore è dotata di boccole in uretano e moderni ammortizzatori. L'intero allineamento delle ruote è stato regolato con precisione. Anche la trasmissione è stata revisionata. Il differenziale è stato ricostruito con nuovi cuscinetti, gli alberi di trasmissione sostituiti con moderni motori a velocità costante e l'albero di trasmissione è stato bilanciato professionalmente. Il sistema frenante è stato completamente rinnovato, inclusi il cilindro maestro, l'assistenza elettrica, i tubi e i cilindri delle ruote. Il sistema è rifornito con liquido freni sintetico DOT 5 di alta qualità. Inoltre, l'auto è dotata di un serbatoio carburante in acciaio inox, una ventola di raffreddamento elettrica davanti al radiatore, un alternatore rinnovato da 70 ampere, un cablaggio completamente nuovo con cablaggio EFI separato e un immobilizzatore nascosto. GENERALE La Triumph TR250, costruita esclusivamente nel 1968, è uno dei modelli più ricercati e rari della serie TR. L'auto è stata sviluppata specificamente per il mercato nordamericano in risposta alle normative statunitensi sulle emissioni più severe, che hanno comportato la sostituzione del sistema meccanico di iniezione Lucas della TR5 europea con due carburatori Stromberg. Nonostante questa differenza, il potente motore sei cilindri in linea da 2,5 litri è stato mantenuto, conferendo alla TR250 il suo caratteristico funzionamento fluido e il bellissimo suono a sei cilindri. Sono state prodotte solo 8.484 TR250, rendendola considerevolmente più rara rispetto alla successiva TR6. Grazie alla sua elegante carrozzeria Michelotti, ai classici dettagli cromati e alla guida sportiva, la TR250 è considerata dagli appassionati una delle migliori roadster britanniche degli anni '60. Oggi, il modello è molto ricercato dai collezionisti per la sua esclusività, il fascino senza tempo e la combinazione unica di ingegneria classica e puro piacere di guida a scoperta.