Titolo: 1973 Aston Martin AM Vantage
Trasmissione: Manuale a 5 velocità
Chilometraggio: 96719
Numero di telaio: AM/6021/RA

L'Aston Martin Vantage è sempre stata destinata a ospitare il V8 progettato da Tadek Marek, cosa che ovviamente è avvenuta, ma ci sono 70 rari esemplari che hanno continuato a utilizzare il sei cilindri in linea Aston Martin da 4,0 litri, che è stato un punto fermo del marchio.

All'epoca il V8 poteva essere visto come l'opzione "migliore", ma oggi non ne siamo del tutto sicuri, dato che l'auto si adatta così bene alla natura fluida ed equilibrata del famoso sei cilindri DOHC con il cambio manuale a ganasce.

La nostra auto ha un modesto numero di 10 proprietari precedenti, l'ultimo dei quali è stato l'officina Aston che ha fornito l'auto nel 2010 all'ultimo proprietario.

La prima fattura presente nel fascicolo è quella del noto Richard Stewart Williams (RS Williams), datata 1986, con l'auto a 61.261 miglia. RS ha continuato a prendersi cura della vettura fino alla fine del decennio.

Tra l'altro, fu proprio in questo periodo, alla fine degli anni '80, che RS ricevette l'incarico da AML & Zagato di costruire quattro DB4GT Zagato in continuazione, quindi si può essere certi della qualità del lavoro che stavano producendo all'epoca.

Dalla prima fattura del 1986 a oggi, c'è un flusso continuo di fatture redatte esclusivamente da specialisti e concessionari Aston Martin che si occupavano dell'assistenza e della manutenzione annuale.

Leggendo il fascicolo è chiaro che nessuno dei proprietari ha badato a spese per la sua manutenzione.

La manutenzione regolare e accurata è proseguita fino al 2004, quando è stata dichiarata SORN. Per i nostri amici d'oltremare, un SORN è il modo legale di dichiarare nel Regno Unito che un veicolo non viene utilizzato.

È rimasta in SORN fino al 2009, quando è stata sottoposta a una revisione completa da parte dell'officina Aston, che ha impiegato un totale di 88 ore per eseguire un controllo meticoloso su motore, trasmissione, sterzo, freni, carrozzeria, davanzali, luci e componenti elettronici.

Non sorprende quindi che l'ultimo proprietario, quando l'ha acquistata nel 2010, abbia scelto di continuare con una manutenzione accurata e di qualità.

Ha anche scelto di riverniciare l'auto con l'Old English Pewter d'epoca, optando per una vernice metallizzata che le conferisce diverse sfumature a seconda della luce che si riflette su di lei.

Allo stesso tempo, e forse inutilmente, anche se certamente a vantaggio della vettura, il suo motore è stato oggetto di un restauro completo, durante il quale è stato smontato e ricostruito e il vano motore è stato riverniciato.

Questo signore ha speso molte migliaia di sterline per la sua manutenzione, tutte documentate nel fascicolo che mostra una vita di lusso e certamente un ultimo decennio di cure che poche auto hanno la fortuna di sperimentare.

Gli interni sono rimasti completamente originali e mostrano solo i segni di come è stata curata nei suoi 47 anni di vita.