Realizzata nello stile della leggendaria DB4GT Zagato, questa vettura è un progetto che non risparmia nulla per ricreare una delle auto più belle e desiderate degli anni Sessanta.

La collaborazione originale tra Aston Martin e Zagato di Milano ha portato a una produzione di soli 19 esemplari tra il 1961 e il 1963.

Tutti conosciamo la loro bellezza e le loro corse nelle mani di Salvadori, Moss, Clarke e tutti gli altri.

Per questo motivo il valore di un esemplare autentico si aggira oggi intorno alle decine di milioni di sterline.

Non sorprende che tutti i 19 esemplari siano ancora presenti e corretti

Sotto gli auspici del grande Victor Gauntlett, alla fine degli anni Ottanta la fabbrica affidò nuovamente a Zagato la costruzione di una Sanction II / III serie.

Anche queste sono molto apprezzate al giorno d'oggi e hanno un prezzo elevato.

Tuttavia, anche queste serie limitate non riescono a soddisfare la domanda di DB4GT Zagato e il loro costo proibitivo (già menzionato in precedenza) le pone al di fuori della portata di tutti gli appassionati, tranne quelli più facoltosi.

Non sorprende, quindi, che alcuni individui intraprendenti abbiano deciso di convertire le DB4, DB5 e DB6 originali in carrozzerie in stile Zagato.

La nostra è basata su una Aston Martin DB4 berlina sportiva del 1960, fornita originariamente in Canada (i documenti di costruzione originali lo dimostrano).

Alla fine degli anni Novanta, un intrepido collezionista statunitense di Scottsdale scelse di trasformare la DB 4 berlina in una Zagato.

Fece spedire l'auto a Andy Palmer di Sun Valley, in California.

Ancora oggi l'abilità di Andy nel battere i pannelli è nota a chi se ne intende - non ha un sito web e non ne ha nemmeno bisogno.

I suoi 30 anni di esperienza lo hanno portato a restaurare ogni genere di cose, persino a costruire da zero la Bugatti tipo 57 Super Sport Roadster che poi è stata riprodotta in un modello pressofuso.

I restauri completi di molte Bentley Continental e Rolls-Royce riflettono l'alta considerazione in cui è tenuto.

Siamo fortunati ad averlo avuto a disposizione per questa creazione Zagato e ci sono molte fotografie della carrozzeria in alluminio nudo negli Stati Uniti prima della verniciatura.

Nel 2005 il nostro nuovo amico inglese venne a sapere della vendita di quest'auto e volò immediatamente in Arizona per acquistarla.

È chiaro che gli ultimi due proprietari di questa vettura si sono divertiti, dato che non sono molte le DB4 con solo due proprietari negli ultimi 20 anni o giù di lì.

Quando il nostro nuovo amico è arrivato a Scottsdale, nel suo garage c'era anche una XJ220, che è riuscito ad acquistare.

Una visita di grande successo, a mio avviso

Tornato a casa in Inghilterra, registrò la DB4 nel Regno Unito con la DVLA e scelse di apportare alcune modifiche al suo nuovo giocattolo.

I finestrini laterali sono stati eliminati e sono stati installati finestrini scorrevoli in perspex, mentre gli interni sono stati scelti secondo il suo gusto personale - una copia carbone di quelli che risiedono nella 63 PH, la cui base è stata seguita da questa Zagato in tutte le aree.

La 63 PH presenta molte aree specifiche di individualità: linea dell'ala posteriore, fascia, sedili, ecc.

Il motore è un'unità 4.0 proveniente da una DBS e ha una testa a innesto singolo per facilitare l'uso su strada - è stato completamente smontato con tutte le nuove valvole, aspirazione e scarico, molle e sedi delle valvole. Nuovi gusci per l'albero motore che è stato riaffilato, nuovi pistoni & anelli, nuova catena di distribuzione e guarnizione della testa e alberi a camme.

Nel complesso una revisione completa del motore e tutte le sospensioni, l'impianto frenante, il sistema di alimentazione e l'impianto elettrico sono stati rinnovati come ci si aspetterebbe.

L'auto è specificamente per uso stradale e ha anche il servosterzo, cofano / bagagliaio hanno montanti a gas sempre rendendo la vita facile per un nuovo proprietario

Il nostro nuovo amico ha avuto un MoT nel 2009 con 219 miglia sul contachilometri

Ha poi scelto di esporla a casa sua (sì, a casa, non in garage) e ora, con solo 223 miglia sul contachilometri, l'abbiamo rimessa in funzione e un nuovo MoT è stato emesso senza alcun avviso.

Da allora l'abbiamo venduta a un vero appassionato in Canada che ci ha chiesto di riconvertirla in LHD.

Al suo arrivo l'ha fatta spogliare di nuovo, riverniciare, rivestire di nuovo con quei magnifici pellami verdi, cromare le cornici dei finestrini e montare un cambio a 5 marce e un motore 4,7 litri twin plug che sprigiona 395 CV!!!

Oh sì, e ha anche montato l'aria condizionata, come descritto dal team che ha eseguito questi lavori in Canada.

"Douglas non ha badato a spese per trasformare quest'auto nel suo pieno potenziale. L'auto è davvero spettacolare e un razzo assoluto da guidare".

Cosa c'è di strano? Ha speso più di 500.000 dollari per questi lavori, oltre all'auto stessa, eccetera.

Nel caso ve lo steste chiedendo, i lavori in Canada sono stati eseguiti da Richard & Nic Grenon di www.DrivingTheBest.com.

Eseguono incredibili restauri di Ferrari e auto simili con una qualità da esposizione.

Vale la pena di considerare il prezzo dell'auto vera e anche il costo di un veicolo donatore di DB4 e il tempo e il costo per creare una nuova versione.

Eccola qui, pronta a partire subito e per tutto il mondo, con l'aspetto, il suono e la guida di una delle versioni originali di fabbrica.