1961 Aston Martin DB4 Serie II Berlina sportiva

Quando i prodotti che vengono fatti correre hanno una così stretta somiglianza con quelli che possono essere acquistati dal pubblico, come quelli della Aston Martin, solo i più prevenuti possono negare il valore delle corse nel migliorare la razza. Non deve sorprendere che la DB4 sia basata su un motore che è apparso per la prima volta in forma sperimentale in alcune gare dello scorso anno.

Al momento del lancio, nell'ottobre 1958, la DB4 segnò una svolta importante per l'Aston Martin, in quanto fu la prima vettura dell'era David Brown a non utilizzare né un telaio derivato dalla Atom sperimentale del 1939 né un motore progettato da W O Bentley. Inoltre, fu la prima Aston Martin ad avere la carrozzeria "Superleggera" della Carrozzeria Touring, in cui i pannelli in lega leggera erano fissati a un'intelaiatura di tubi di acciaio leggero saldati a un telaio a piattaforma. Sebbene lo stile sia stato curato dalla Touring, la splendida carrozzeria fastback della DB4 fu costruita su licenza a Newport Pagnell dalla Aston Martin, che impiegò alcuni dei migliori battilastra del settore. Il risultato fu un'auto le cui linee slanciate furono descritte come "inconfondibilmente italiane e tuttavia... altrettanto inconfondibilmente Aston Martin". Il propulsore a sei cilindri da 3,7 litri era opera di Tadek Marek ed era stato visto per la prima volta a Le Mans l'anno precedente sulla sportiva DBR2.
Prodotta tra l'ottobre 1958 e il giugno 1963, la DB4 è passata attraverso ben cinque serie. Tuttavia, è bene chiarire che le vetture non erano designate in questo modo dalla fabbrica; questa nomenclatura è stata suggerita successivamente dall'Aston Martin Owners Club per facilitare l'identificazione durante l'evoluzione del modello. La prima serie era già stata sottoposta a una serie di miglioramenti, tra cui l'installazione di paraurti pesanti dopo i primi 50 esemplari, prima dell'arrivo della seconda serie nel gennaio 1960. Il cofano anteriore incernierato, le pinze dei freni più grandi e la coppa allargata furono le principali modifiche apportate alla Serie II, mentre la terza serie presentava fari posteriori separati, due montanti del cofano e una serie di miglioramenti agli interni. Prodotta tra il settembre 1961 e l'ottobre 1962, la quarta serie era facilmente distinguibile per la presa d'aria del cofano meno profonda, i fari posteriori incassati e la nuova griglia con sette barre verticali. L'ultima serie, la quinta, era costruita su un passo più lungo di 3,5″ (che consentiva un maggiore spazio per le gambe e un bagagliaio più grande) e guadagnava ruote da 15″, una ventola elettrica del radiatore e il quadro strumenti di tipo DB4GT. Compresi i modelli Vantage e cabriolet, tra il 1958 e il 1963 furono prodotte circa 1.100 di queste iconiche berline sportive "Gentleman's Express".
La DB4 in offerta
1961 Aston Martin DB4 Series II Sports Saloon in Silver con pelle Dark Blue, cambio manuale, con 2981 miglia sul tachimetro. L'Aston ha avuto 4 proprietari e viene fornita con la targa personalizzata.
La combinazione di colori originale è registrata come Wedgewood Blue con finiture interne in pelle Connolly grigio blu, e notiamo anche un cambio di motore nel giugno 1970 dall'originale "370/540" a un'unità ricondizionata, "370/626", montata da Aston Martin Lagonda che è ancora presente nell'auto oggi. A partire dal 1999, l'Aston è stata sottoposta a un restauro durato 18 mesi e costato 44.000 sterline; la carrozzeria, il motore, i componenti del telaio e l'impianto elettrico sono stati tutti restaurati e gli interni completamente ridisegnati, mentre Tracker Network (UK) Ltd ha installato un dispositivo di localizzazione del veicolo nel novembre 1999. Gli attuali lavori di verniciatura esterna e Hide sono stati completati nel 2013/14.
Per ulteriori dettagli, contattare Roger o Kevin al numero 01508 530491.
Stratton Motor Company al vostro servizio dal 1972.