1938 Aston Martin 2.0-Litre 15/98 Sports Tourer Carrozzata da Abbey Coachworks Ltd Telaio no. D8/872/SO Prodotte da Robert Bamford e Lionel Martin, le prime Aston Martin (il trattino è corretto per l'epoca) si affermarono rapidamente per le elevate prestazioni e la sportività negli anni immediatamente successivi alla prima guerra mondiale. Sfortunatamente, la concentrazione della dirigenza sugli sport motoristici, pur ottenendo un'inestimabile pubblicità, la distrasse dall'attività di produzione di automobili per la vendita, con il risultato di appena una cinquantina di esemplari venduti entro il 1925, quando l'azienda subì il primo di quelli che sarebbero stati molti cambi di proprietà. Le basi per l'inizio di una vera e propria produzione di serie furono gettate con la costituzione della Aston Martin Motors Ltd nel 1926, sotto la guida di Augustus "Bert" Bertelli e William Renwick. Costruite nel nuovo stabilimento di Feltham, le prime Aston Martin di "nuova generazione" vennero esposte all'Olympia Motor Show di Londra del 1927. Come i suoi predecessori, "Bert" Bertelli capì l'effetto del successo nelle competizioni sulle vendite di Aston Martin e la stagione 1928 sancì la costruzione di due vetture da corsa. Basata sulla vettura stradale da 1 litro e mezzo con albero a camme in testa, la coppia era dotata di lubrificazione a carter secco, caratteristica che fu ripresa dal modello sportivo International, introdotto per il 1929. La nuova Aston lasciò presto il segno sui circuiti: "Bert" Bertelli e Pat Driscoll vinsero la Coppa delle Biennali a Le Mans nel 1932, uno dei tanti successi ottenuti nelle competizioni prima che l'International fosse sostituita dai modelli Le Mans e Ulster. Sotto la guida del nuovo proprietario R G Sutherland, le corse erano ancora in primo piano nella politica aziendale e la gara di Le Mans del 1936 fu scelta per il debutto in pubblico del nuovo modello da 2 litri. Fondamentalmente uguale al modello da 1 litro e mezzo esistente, vennero prodotte due vetture di serie solo perché la Le Mans del '36 venne annullata a causa degli scioperi in Francia. Tuttavia, le Speed Models gareggiarono successivamente a Le Mans, all'Ulster TT, a Spa Francorchamps, alla Mille Miglia, a Brooklands e a Donington.