Acclamata in ogni test automobilistico e in ogni salone internazionale dell'auto in televisione, la DB11. Il modello di punta di Aston Martin è stato commercializzato come una GT, ma per la gioia di tutti ha anche gli spigoli vivi e le formidabili prestazioni di una supersportiva. Inoltre, Aston Martin ha chiesto il supporto di Daimler Benz per lo sviluppo della DB11. Con una produzione annuale di circa 6.000 vetture, il marchio di auto d'epoca non disponeva dei fondi necessari per soddisfare le elevate richieste del mercato delle supercar. AM voleva anche eliminare una volta per tutte l'immagine di qualità, che spesso infastidisce le case automobilistiche britanniche presso il grande pubblico. In precedenza, Mercedes aveva acquisito una quota di Aston Martin, con il progetto di ampliarla al venti per cento nel prossimo futuro. Molti componenti importanti della DB11 provengono quindi da Stoccarda, anche se non sono immediatamente visibili, ma si sentono. Anche il cambio è "made in Germany", realizzato dalla famosa ZF di Friedrichshafen. Aston Martin ha acquistato alcuni importanti ingegneri del telaio dalla Lotus, con successo perché la stampa automobilistica internazionale dice di non conoscere un telaio sportivo migliore di quello che la DB11 ha dimostrato di avere durante i test intensivi. Il comportamento dello sterzo è addirittura migliore di quello di una Ferrari F12, insomma, una DB11 non dovrebbe essere trascurata dagli appassionati di supercar. Questo non accadrà rapidamente nella pratica, per esempio, guardate la DB11 direttamente dal davanti, vedete quel bel frontale largo a forma di conchiglia e anche quei fianchi larghi nella parte posteriore, combinati allo stesso tempo con l'eleganza della speciale linea del tetto. Soprattutto la linea del tetto a contrasto sull'esemplare qui offerto accentua questo bel design elegante. Questa DB11 praticamente nuova è anche uno dei 1.000 esemplari che sono stati testati personalmente dal CEO di Aston Martin Andy Palmer, sottolineando ulteriormente l'impegno per la qualità. È anche la versione a 12 cilindri, garantita come il miglior acquisto in termini di investimento e, naturalmente, la variante più veloce e confortevole. Con soli 7.700 km all'attivo e una garanzia AM di due anni, un'opportunità molto interessante per godersi questo tour de force tecnico prima che il V12 venga bandito.
