La storia che conosciamo di quest'auto è che è nata in California ed è arrivata a est piuttosto rapidamente.

Ha trascorso la maggior parte del tempo lungo il fiume a Essex, CT.

L'attuale proprietario l'ha acquistata 5 anni fa con solo 69000 miglia all'attivo.

Era dritta e abbastanza priva di ruggine.

Essendo un metalmeccanico professionista, non poteva però lasciar perdere... aveva in mente una Karmann Ghia elegante e personalizzata.

L'ha smontata per evidenziare eventuali problemi, ha riempito le scanalature del paraurti e ha realizzato delle barre sottili "stile nerf" su misura. Ha rimosso le finiture cromate lungo la fiancata per accentuare le bellissime linee che scorrono dai fianchi del pannello laterale fino ai pozzetti delle ruote anteriori. Ha mantenuto il verde Raveena e ha scelto accenti neri e interni neri. Quasi tutto l'interno è nuovo. Ha anche aggiunto un sedile posteriore che si abbatte e consente l'accesso a un ampio vano portaoggetti dietro il sedile. Nel "frunk" (bagagliaio anteriore) ha mantenuto le cose com'erano, ripulendo tutto. Sul telaio ha fatto lo stesso, aggiungendo un rivestimento testurizzato per il letto una volta che tutto è stato completamente pulito e verniciato. Ha aggiunto una conversione a disco Empi su tutti e quattro gli angoli e un fusello da 2" all'anteriore, che ha appena finito di auto-liberarsi. (In caso di frenata brusca può ancora sfregare un po').

Sono stati aggiunti i cerchi Porsche "phone dial" e sono stati rivestiti con i radiali Mastercraft nella misura 185/65/15.

Tutte le altre finiture esterne, gli emblemi e i loghi sono stati sostituiti o sabbiati e rivestiti di nero semilucido.

Infine, sul retro, il motore è stato estratto e completamente ricostruito. Si tratta di un'unità 1600 a doppia porta che, secondo quanto riferito, è stata massaggiata un po', ma che funziona ancora a carburatore singolo, aggiornato a un'unità Redline. Potrebbe aver percorso solo un migliaio di chilometri dopo il restauro.

Ha deciso di trasferirla in una nuova casa perché non riesce a guidarla abbastanza.

Quest'auto è quasi perfetta. Nessuna scheggiatura nella vernice "verde lime", le finiture nere sono le stesse.

Gli interni sono per lo più nuovi, con il volante originale che presenta un paio di crepe e le maniglie delle porte che mostrano una certa usura. I rulli dei finestrini sono stati sostituiti con una sorta di unità ricavata dal pieno, lucidata.

Molti dei pezzi originali (alcune finiture, le ruote, i fuselli, i freni) saranno forniti con l'auto.

Direi che questa vettura è una super solida #2, molto vicina a una vettura numero 1.

Si avvia facilmente, corre e scorre liscia, accelera bene, il manuale a 4 marce cambia facilmente, il blocco della retromarcia non è difficile da trovare, i freni a disco a 4 ruote la fermano bene.

Un'auto dall'aspetto fantastico, grande guidatrice e guidatore.

Probabilmente non se ne vedranno presto di simili.

Il prezzo richiesto per questa piccola opera d'arte tedesca è di 22.000 dollari.

Per qualsiasi domanda, per diverse centinaia di foto e video aggiuntivi, per fissare un appuntamento per vederla o per fare un'offerta, non esitate a contattarmi.

Grazie per l'interesse!