Nel 1953, Anthony Lago era deciso a reintrodurre il T26. Lago assunse Carlo Delaisse, designer di Letourneur et Marchand. Il compito era chiaro: progettare un coupé 2+2 che fosse adatto a quell'epoca particolare. Talbot Lago montò quindi la nuova carrozzeria sulla T26 GSL, lanciata nel 1953. Per ampliare la gamma, Lago decise di introdurre una versione a quattro cilindri della coupé nel 1955, denominata T14 LS. Talbot Lago vendette solo 54 esemplari di questo modello.
Nel 1957, dopo aver ricevuto vari feedback, Anthony Lago ebbe l'idea di concentrarsi sul mercato americano. La sua azione fu straordinaria: stipulò un accordo con BMW per la fornitura di motori V8. Successivamente, la combinazione con il motore BMW portò al lancio della Talbot Lago America 2500.
Il 1958 portò dei cambiamenti per la Talbot Lago. Simca rilevò il marchio e, sebbene ci fossero ancora alcuni motori in magazzino, Henri Pigozzi decise di non utilizzare il motore BMW. Al contrario, adattò il motore "interno", il Ford V8, con un carburatore Zenith a due canne. Il tutto produceva 95 CV. In totale, Talbot vendette solo dodici T14 in versione americana.
La storia di questa Talbot Lago T14 V8 America ha inizio al Motor Show del 1958. La prima proprietaria dell'auto, la signora Donnier, si innamorò della Talbot Blanche che aveva visto lì. Poiché era già stata venduta, ordinò un altro modello. Dopo la chiusura della fabbrica, Georges Grignard, un pilota Talbot che aveva acquistato tutte le scorte rimanenti, completò questo veicolo. Qual è stato il risultato? L'ultima Talbot Lago mai prodotta. L'auto fu immatricolata per la prima volta nel gennaio 1962. La signora Donnier la utilizzò per una decina d'anni per i suoi viaggi annuali verso la casa delle vacanze, ma smise di guidarla con l'avanzare dell'età.
Nel 1980, Pierre Béguin, ingegnere di PSA, acquistò questa Talbot dopo aver riscoperto il marchio durante il suo rilancio da parte di Peugeot. Durante la sua proprietà, questa Talbot è stata sottoposta a lavori di restauro e revisione. Negli anni 2000, ha prestato l'auto a l'Aventure Automobile à Poissy in cambio di manutenzione. Nel 2018, l'auto è stata esposta al Rétromobile Show presso lo stand Peugeot Adventure. Dopo la scomparsa di Pierre Béguin nel 2021, l'auto è stata rilevata dal nipote e durante la sua proprietà sono stati nuovamente eseguiti lavori di revisione.
Oggi l'auto è in buone condizioni, sia estetiche che meccaniche. Con la storia di cui sopra, questa Talbot Lago ha avuto solo due famiglie negli ultimi 60 anni. Questa Talbot è accompagnata da una fitta documentazione. Si tratta di manuali originali, fatture, schizzi, foto di questo esemplare e prove su strada. Gran parte di questa documentazione risale a vari periodi del secolo scorso. In breve: proviene da un vero appassionato ed è pronta per il prossimo appassionato che avrà a cuore questa vettura.
Un esemplare unico, perché è l'ultima Talbot Lago prodotta e perché questa Talbot ha avuto solo due famiglie in 60 anni.
Siete interessati a questa magnifica e unica Talbot? Contattateci oggi stesso per maggiori informazioni. Saremo lieti di assistervi ulteriormente. Siete i benvenuti alla Galleria Aaldering di Brummen. Naturalmente, abbiamo anni di esperienza nell'esportazione dei nostri veicoli in tutto il mondo. Vi invitiamo a informarvi sulle possibilità.
