È il 1952 quando Leonard Lord si reca al Motor Show di Earls Court prima dell'apertura. Si ferma allo stand di Donald Healey, che presenta la "Donald Healey 100". Lord rimane impressionato e, prima che le porte si aprano al pubblico, acquista i diritti di Healey. Insieme presentano la Austin-Healey 100 quel pomeriggio. E il resto è storia, dicono.

L'avventura inizia con la 100, designata con il nome 100-4 BN-1. Certo, un nome poco sexy, ma l'auto compensa tutto. Il design è opera di Gerry Coker ed è tuttora considerato una delle carrozzerie più riuscite. Dopo alcune versioni a quattro cilindri, nel 1956 arriva sul mercato il primo sei cilindri, di 2,6 litri, proveniente dalla Austin Westminster. Dopo due anni arriva il momento in cui fa la sua comparsa la Big Healey, il ragazzo pesante. Un sei cilindri BMC serie C da 2,9 litri che vanta un gran numero di appassionati. Nel 1962 arriva sul mercato la 3000 Mk3 BJ8, con un cruscotto leggermente modificato e una console centrale diversa. Un albero a camme e un carburatore modificati determinano un aumento della potenza, per cui la Big Healey è ora forte di 150 CV.

La 3000 Mk3 BJ8 che vedete qui è del 1967 e va goduta appieno. Questo può essere fatto sia guardando che guidando, perché questa 3000 restaurata è un esemplare molto bello e ben guidabile.
La carrozzeria della tipica Healey verde inglese è stata restaurata professionalmente in passato. Il risultato è molto soddisfacente. La bella carrozzeria e gli interni idem rendono l'immagine complessiva molto bella. La vernice verde conferisce immediatamente il noto aspetto classico della Healey, le amate ruote a raggi completano l'immagine complessiva all'esterno. Mantenuta e curata con attenzione, tutto in quest'auto dimostra che è stata curata fino all'ultimo dettaglio.

La Healey non è una vettura che si è limitata a rimanere in un angolo per essere bella, ma è stata anche guidata. E ve ne accorgerete quando partirete con quest'auto. Il sei cilindri, bello e brillante, si fa sentire bene con l'acceleratore e la Healey cambia in modo eccellente. I freni sono reattivi e perfettamente preparati per il loro compito.
L'abitacolo è in pelle nera, con pannelli del cruscotto in legno e strumenti Smith e interruttori a bilanciere. I sedili a secchiello sono comodi e mantengono la posizione durante le corse più sportive. La tappezzeria è bella senza apparire "troppo nuova", quindi l'ambiente è del tutto appropriato. Abbiamo già detto che la capote nera è in condizioni ottimali? Ecco! Se l'auto è parcheggiata, c'è anche una copertura tonneau nera con l'auto per coprirla ordinatamente.

La tecnologia di questa 3000 è completamente aggiornata e molto curata. Il vano motore è molto pulito, con carburatori, cavi e il blocco stesso in ottimo stato. L'auto è dura come una roccia e la ruggine è sconosciuta alla carrozzeria e al fondo.
Questa Austin-Healey 3000 Mk3 BJ8 ci piace molto: una bella combinazione di colori, il motore giusto e bellissimi dettagli come la pelle nera e le ruote a filo. Un'auto da guida in ottime condizioni!