Invicta Excalibur 3 position Drop Head 1932 in vendita

Le auto Invicta sono state prodotte nel Regno Unito tra il 1925 e il 1950. Noel Macklin fu il fondatore dell'azienda e le auto prodotte non furono molte. La produzione si rivolgeva a clienti di fascia alta con auto di qualità.

Questa vettura in particolare ha una carrozzeria Salmon & Sons e si ritiene che sia l'unica in questa configurazione. I parafanghi anteriori con la loro forma speciale e le prese d'aria lungo la fiancata, proprio come il telaio ribassato del tipo S. Con un tetto a tre posizioni che utilizzava la struttura Tickford per alzare e abbassare il tetto.
Ecco come nacque quest'auto. Nel 1932, Donald Healey (poi proprietario della Austin Healey) vinse il rally di Monte Carlo con la sua Invicta. Tuttavia, quest'auto apparteneva prima al maggiore Douglas Morris ed entrambi parteciparono al rally di Monte Carlo nel 1933, partendo da Umeå, in Svezia, nel mese di febbraio. Considerando che a Umeå le strade sono ancora quasi inesistenti, non riesco a immaginare come queste Invicta siano riuscite ad andare da lì a Monte Carlo. Anche nel mese di gennaio ci sarà stato un metro di neve. Questa Invicta è citata in diversi punti del libro The Autocar del 1933. Il maggiore Douglas Morris partì con -35 gradi insieme ad altri otto concorrenti. Arrivò a Parigi con 16 minuti di ritardo a causa dell'accensione del motore. In seguito tentò di riparare il motore sul ciglio della strada nelle Alpi francesi, ma questo lavoro richiese così tanto tempo che fu costretto a rinunciare e si ritirò. Tuttavia, Morris e la sua Invicta vinsero un premio. Il primo premio per le auto aperte della Comfort Competition. Si trattava della vettura più confortevole e meglio equipaggiata del rally in questa sezione.
Lavori recenti sull'Invicta

Ricostruzione completa del motore, nuovi pistoni, cuscinetti ecc.
Ricostruzione completa dell'impianto frenante, tamburi riverniciati e verniciati, ganasce nuove.
Rifacimento completo delle sospensioni, molle a balestra rettificate, ingrassate e regolate
Ricostruzione dei carburatori
Cuscinetti delle ruote anteriori
Sistema di scarico nuovo

Oggi è un'auto meccanicamente sana e pronta da guidare. Con un'affascinante patina che una vecchia auto da rally dovrebbe avere. Viene fornita con il manuale originale e un'ampia documentazione della sua vita avventurosa.