Invicta Excalibur 3 position Drop Head 1932 in venditaLe auto Invicta sono state prodotte nel Regno Unito dal 1925 al 1950. Noel Macklin fu il fondatore dell'azienda e le auto prodotte non furono molte. Questa vettura in particolare ha una carrozzeria Salmon & Sons e si ritiene che sia l'unica in questa configurazione. I parafanghi anteriori, con la loro forma speciale e le prese d'aria lungo la fiancata, ricordano il telaio ribassato del tipo S. Il tetto, a tre posizioni, è stato realizzato con la tecnica del Tridente. Con un tetto a tre posizioni che utilizzava la struttura Tickford per alzare e abbassare il tetto. Nel 1932, Donald Healey (poi proprietario della Austin Healey) vinse il rally di Monte Carlo con la sua Invicta. Tuttavia, quest'auto apparteneva prima al maggiore Douglas Morris ed entrambi parteciparono al rally di Monte Carlo nel 1933, partendo da Umeå, in Svezia, nel mese di febbraio. Considerando che a Umeå le strade sono ancora quasi inesistenti, non riesco a immaginare come queste Invicta siano riuscite ad andare da lì a Monte Carlo. Anche nel mese di gennaio ci sarà stato un metro di neve. Questa Invicta è citata in diversi punti del libro The Autocar del 1933. Il maggiore Douglas Morris partì con -35 gradi insieme ad altri otto concorrenti. Arrivò a Parigi con 16 minuti di ritardo a causa dell'accensione del motore. In seguito tentò di riparare il motore sul ciglio della strada nelle Alpi francesi, ma questo lavoro richiese così tanto tempo che fu costretto a rinunciare e si ritirò. Tuttavia, Morris e la sua Invicta vinsero un premio. Il primo premio per le auto aperte della Comfort Competition. Si trattava dell'auto più confortevole e meglio equipaggiata del rally in questa sezione.Lavori recenti sull'Invicta Rifacimento completo del motore, nuovi pistoni, cuscinetti ecc. Ricostruzione completa dell'impianto frenante, tamburi riverniciati e verniciati, ganasce nuove Ricostruzione completa delle sospensioni, molle a balestra rettificate ingrassate e regolate Ricostruzione dei carburatori Cuscinetti delle ruote anteriori Nuovo impianto di scarico Oggi è un'auto meccanicamente sana e pronta da guidare. Con una patina affascinante che una vecchia auto da rally dovrebbe avere. Viene fornita con il manuale originale e un'ampia documentazione della sua vita avventurosa.
