Invicta Excalibur 3 posizioni Drop Head 1932 in vendita Le auto Invicta sono state prodotte nel Regno Unito tra il 1925 e il 1950. Noel Macklin è stato il fondatore dell'azienda e non sono state prodotte molte auto. La produzione era rivolta a clienti di fascia alta con auto di alta qualità. Questa particolare auto ha una carrozzeria Salmon & Sons e si ritiene che sia l'unica auto con questa configurazione. I parafanghi anteriori hanno una forma particolare e prese d'aria lungo i lati, proprio come il telaio basso di tipo S. Il tetto a tre posizioni utilizza la struttura Tickford per alzare e abbassare il tetto. Ed è così che è nata questa auto. Nel 1932, Donald Healey (in seguito proprietario della Austin Healey) vinse il rally di Monte Carlo con la sua Invicta. Tuttavia, questa vettura apparteneva inizialmente al maggiore Douglas Morris ed entrambi parteciparono al rally di Monte Carlo nel 1933, partendo da Umeå, in Svezia, nel mese di febbraio. Considerando che a Umeå non ci sono ancora strade, non riesco a immaginare come queste vetture Invicta siano riuscite ad arrivare da lì a Monte Carlo. Inoltre, nel mese di gennaio, la neve doveva essere alta un metro. Questa Invicta è menzionata in diversi punti del libro The Autocar del 1933. Il maggiore Douglas Morris partì con una temperatura di -35 gradi insieme ad altri otto concorrenti. Arrivò a Parigi con 16 minuti di ritardo a causa di un guasto al motore. In seguito cercò di riparare il motore sul ciglio della strada nelle Alpi francesi, ma questo lavoro richiese così tanto tempo che furono costretti a rinunciare e lui si ritirò. Tuttavia, Morris e la sua Invicta vinsero un premio. Il primo premio nella categoria Comfort Competition open cars. Questo premio era riservato all'auto più confortevole e meglio equipaggiata del rally in questa sezione. Lavori recenti sull'Invicta Ricostruzione completa del motore, nuovi pistoni, cuscinetti, ecc. Ricostruzione completa dell'impianto frenante, tamburi rifiniti e verniciati, nuove ganasce. Ricostruzione completa delle sospensioni, molle a balestra levigate, ingrassate e regolate. Ricostruzione dei carburatori. Cuscinetti delle ruote anteriori. Nuovo impianto di scarico. Oggi è un'auto meccanicamente perfetta e pronta per essere guidata. Con tutta l'affascinante patina che una vecchia auto da rally dovrebbe avere. Viene fornita con il manuale originale e molta documentazione sulla sua vita avventurosa.