Essendo un modello del 1957, questa auto ha il servosterzo, che è un'aggiunta molto vantaggiosa a queste auto. Oltre a ciò, l'auto è significativa perché è stata montata nuova con alcune modifiche di Harold Radford & Co, tra cui sedili pieghevoli e una divisione rimovibile, come vedrete nelle foto. L'auto è rifinita nella sua originale tonalità di verde velluto, con interni in pelle beige chiaro, una combinazione di colori che riteniamo si adatti molto bene all'auto. Sebbene un po' trasandata in certi aspetti, in altri aspetti l'auto è molto buona, con – ad esempio – paraurti davanti e posteriori assolutamente eccellenti, senza ammaccazioni o segni sugli overrider, cosa insolita, e ci sono i fari corretti montati, che fanno tutta la differenza nell'aspetto frontale. Dopo un periodo di inattività (l'auto, non noi!) abbiamo completato considerevoli lavori di ricommissione, che hanno incluso lavori al sistema frenante, al servosterzo, vari collegamenti, impianti elettrici, supporti motore, lavabrezza, ecc., e abbiamo anche montato un set di cinque nuovi pneumatici radiali, che le si adattano bene. L'auto migliora giorno dopo giorno, funziona e guida molto bene. Offerta con MoT nuovo.
Telaio n. B650EG. Targa n. 654 BLF.
Estratti: Stampa e Politica
Il primo proprietario della B650EG fu Oliver Crosthwaite-Eyre, un discendente della famiglia Spottiswoode Eyre di tipografi ed editori che viveva nell'area di New Forest. Quando Oliver acquistò la Bentley, aveva un numero personalizzato – OCE 444 – sull'auto che nel 1960 trasferì alla sua nuova Bentley S2. Questa nuova S2 fu coinvolta in un incidente quando un camion di passaggio spostò il carico di legname sulla nuova auto – questo portò alla morte del signor S. Mason, autista del colonnello. La storia familiare risale alla metà del 1700, quando Charles Eyre era il tipografo del Re; il suo socio all'epoca era Andrew Straham, che si ritirò nel 1819 e passò il suo mandato ai nipoti Andrew e Robert Spottiswoode. Nel corso dei secoli la Eyre & Spottiswoode continuarono come entità separate fino alla loro riunione nel 1875 e nel 1901 la ditta fu nuovamente nominata tipografo del re dopo che re Edoardo VII salì al trono. John Crosthwaite & Dorothy (Dio) Eyre si sposarono nel 1912 e nel 1924 il cognome di famiglia fu cambiato in quello Crosthwaite-Eyre con trattino per licenza reale. Nel 1939 il colonnello Oliver Crosthwaite-Eyre sposò la baronessa Maria von Puthon, il cui padre, Heinrich von Puthon, è noto come il presidente più longevo del Festival di Salisburgo. Quando Oliver compì 21 anni, i suoi genitori ospitarono oltre 100 dipendenti, inquilini e amici presso la residenza di famiglia di Warrens, Bramshaw.
Il secondo proprietario della S1 fu il dottor John Roderick Graham George, la cui casa di Hilton Lodge era stata un tempo di proprietà di Sir Oswald Mosely, 5° Bt, nato a Fryars, Anglesey, che negli anni '30 produsse gli idrovolanti Catalina. Hilton Lodge era anch'essa di proprietà (1931/1975) della famiglia Manners – William P. Manners (1846/1915) era presidente della Worthington Brewery e suo figlio Arthur divenne presidente di Bass, che nel 1927 acquisì Worthingtons per aggiungerla alle partecipazioni della società Bass. Quando Arthur morì nel 1968, il suo patrimonio superava £2 milioni – suo figlio Arthur Geoffrey Manners fu direttore esecutivo nel consiglio di amministrazione di Bass, Ratcliff & Gretton Ltd e fece parte dei dirigenti che gestirono la società a metà del XX secolo.
Il dottor George era un appassionato giocatore di cricket e non solo praticava lo sport, ma spesso fungeva da rappresentante medico durante una partita – sembra che le squadre a cui fosse più spesso associato fossero le squadre nomadi dei Frogs (fondati nel 1903) e dei Friars (fondati negli anni 1870 nel Derbyshire). Abbiamo trovato una lettera divertente su Country Life 1946 in cui il dottor George menziona che nel 1946 andò a inviare un telegramma "Amo giocare ai Frogs, non posso giocare ai Friars" – la postina era categorica nel non poter inviare messaggi in codice!! Nel 1983 il dottor George regalò l'auto a suo figlio Nicholas – sospettiamo che fosse un regalo di 21° compleanno!
