Essendo una delle sole 23 S2 Continental 4 porte RHD di James Young, la rarità di queste meravigliose vetture è qualcosa che ormai diamo quasi per scontato.

Questa vettura in particolare è uno degli esempi più belli che abbiamo incontrato, avendo avuto solo due proprietari di famiglia da quando è stata consegnata, con un fascicolo di storia che risale a prima della consegna con la corrispondenza tra B O David Esq, Direttore Generale di Bentley Motors (1931) Ltd & A F McNeill di James Young Ltd che dettaglia le richieste speciali del primo proprietario, il tenente colonnello Stuart Pitman.

Il ten. col. Pitman era chiaramente un uomo piuttosto basso, tanto che fu richiesto un foro supplementare nella parte anteriore del sedile del guidatore e un cuscino rimovibile da riporre nel bagagliaio quando non era alla guida.

Gli attacchi nel cofano del bagagliaio per il suddetto cuscino sono ancora presenti ma, ahimè, il cuscino è scomparso. Naturalmente c'erano altri ordini speciali come le targhette GB, le strisce di gomma nei sovrasterzi e il design delle linee della carrozza, tutto questo e altro ancora è dettagliato nei fogli delle specifiche originali e nei disegni.

Durante la custodia del ten. col. Pitmans, la vettura fu sottoposta a manutenzione annuale presso il concessionario Broughtons e i documenti relativi riempiono solo una parte delle 10 cartelle (sì, è esatto, non è un errore, dieci cartelle) che la accompagnano, fornendo un resoconto dettagliato della sua vita affascinante e ben curata.

Il secondo custode è subentrato al timone nel 1988, dopo che il tenente colonnello Pitman aveva percorso solo 65.000 miglia, e ha proseguito sulla stessa linea di manutenzione regolare con i fornitori più appropriati.

P&A Wood, Ristes Motor Co Ltd, JEG Automotive, Peter Fisher e, più recentemente, Hillier Hill hanno garantito il buon funzionamento di questa vettura.

Inoltre, negli anni Novanta è stata sottoposta a una riverniciatura a metallo nudo, alla ricostruzione del motore e a interni ridisegnati, da quando ha percorso solo circa 20.000 miglia.

La riverniciatura è stata eseguita nel suo colore originale, il verde velluto, e anche le linee della carrozza sono state applicate nelle stesse tonalità di oro e rosso.

Originariamente il ten. col. Pitman aveva specificato tre linee di carrozza, due rosse con una dorata in mezzo e un'insegna a metà della fiancata dell'auto; il secondo proprietario ha onorato la sua bella scelta di colore, ma ha omesso l'insegna e ha optato per la più elegante linea di carrozza doppia anziché tripla.

I sedili erano naturalmente tutti rivestiti della migliore pelle Connolly e i tappeti, allo stesso modo, sono di altissima qualità; i campioni di entrambi sono ancora nei faldoni della storia.

Può essere presa come letta, ma è presente anche il manuale originale del proprietario.

Più di recente, nel 2013, il telaio è stato sottoposto a un restauro da parte dei rinomati restauratori Clark & Carter Restorations Ltd.

Le immacolate chiusure delle portiere, le linee del cofano e le finiture, che si possono trovare solo su un'auto James Young con carrozzeria in alluminio, sono ovviamente esattamente come ci si aspettava.

Naturalmente si guida con la stessa eleganza con cui appare nelle fotografie, con il V8 che la traina dolcemente, la potenza ai medi regimi, il cambio a 4 marce, le sospensioni morbide e i freni molto rassicuranti: rispetto alle altre auto dell'epoca, queste erano davvero imperiose.

Trovare un esemplare in condizioni così oneste e reali è davvero straordinario e siamo fortunati ad averla tra noi attualmente.