1949 Bentley MK VI
In precedenza abbiamo posseduto solo un'altra Mallalieu, negli anni '90 con Jack Barclay Ltd.
È arrivata in permuta parziale e, anche se normalmente non avremmo mai offerto una Special in vendita, una Mallalieu era conosciuta come una Bentley Special di una certa importanza - Victor, il figlio di Jack, ha dato immediatamente la sua approvazione quando è arrivata da noi.
Era esposta con orgoglio nella vetrina laterale, la posizione più importante negli showroom di Berkeley Square.
Questa versione, ancora una volta la versione più bella del modello Mercia (in seguito chiamata Oxford, quando le carrozzerie erano costruite in casa, mentre l'altra con 4 posti era chiamata Barchetta), come la versione da JB's, è solo una pippina - anche se si trattava del modello Oxford più tardo.
Derry Mallalieu, un appassionato di Bugatti, proprietario e pilota di fama, ha progettato la Mercia al massimo grado all'inizio degli anni '70.
Realizzata in alluminio (le prime versioni erano carrozzate da Wilkinson Ltd per lui), la Mercia aveva un grande stile e una bella carrozzeria, sempre bella da ogni angolazione.
Prese una MK VI completamente spoglia e la usò come base per le sue auto.
Sottosostiene il telaio, sposta il motore indietro per abbassare il baricentro e migliorare la distribuzione dei pesi.
Utilizzando i materiali più pregiati, i prodotti finiti venivano venduti a un prezzo equivalente a quello di una Bentley nuova dell'epoca..........
Questa bella Mallalieu è la numero 007 (un bel numero per i fan di Bond), quindi una delle prime versioni.
È stata tenuta in California per almeno gli ultimi 20 anni, nelle mani di un proprietario entusiasta che l'ha mantenuta in condizioni quasi perfette, come si può vedere nelle fotografie.
Ovviamente anche il clima californiano ha aiutato
Le impiallacciature della fascia hanno sofferto un po' del sole - patinato potrebbe essere un termine più adatto per descrivere il suo invecchiamento.
In ogni caso, se un nuovo acquirente desidera che l'imbarcazione sia riverniciata, lo includeremo nella vendita.
Su strada fa semplicemente le fusa, sentendosi più agile delle Bentley di qualsiasi altro periodo.
Cambi di marcia fluidi, tanta coppia dal motore a 6 cilindri in linea da 4,25 litri e un profondo muggito dallo scarico a uscita singola sul retro.
È dotata di servosterzo che facilita il parcheggio e di un sorprendente comando elettrico dei sedili che è un tocco di classe.
Quindi è più simile a un'auto sportiva italiana o a una XK120, con molto più spazio per le gambe di qualsiasi altra cosa ci venga in mente.
C'è un'ottima copertura tonneau in tessuto coordinato e anche un cofano completo e schermi laterali, che si adattano con cura dietro i sedili quando non servono (coperti da una tenda in pelle in modo da non essere visti - c'è anche spazio per l'armamentario personale).
Amiamo questa piccola donna e saremo molto dispiaciuti di vederla andare via.
