La Gran Bretagna del dopoguerra era un'epoca interamente incentrata sul ringiovanimento nazionale, sia che si trattasse di Nye Bevan che inaugurava l'NHS in 100 giorni o di Clement Atlee che dava istruzioni per la costruzione della South Banks Festival Hall, il governo era intenzionato a guidare il paese verso il ritorno alla luce dopo oltre mezzo decennio di oscurità.

Anche l'industria ebbe il suo ruolo nell'assicurarsi che la psiche nazionale si riprendesse e si muovesse nella giusta direzione, gli architetti progettarono le New Towns secondo lo stato dell'arte - che, è vero, non sono invecchiate molto bene, ma che diedero al Paese un senso di orgoglio e una sensazione positiva per il futuro.

Per Rolls-Royce & Bentley Motor Cars il 1946 vide un piccolo cambiamento nelle loro prospettive, con la consapevolezza che il mercato si era leggermente allontanato dalle auto con autista costruite per i passeggeri, per passare alle auto con proprietario. Sebbene continuassero a offrire le prime, dovevano soddisfare anche le seconde.

Annunciata nel maggio del 1946, la MK VI era l'auto che faceva al caso nostro. Realizzata con un robusto telaio a sezione trasversale, sospensioni anteriori indipendenti e un retrotreno a balestra, la MK VI era destinata innanzitutto al guidatore. Insieme al motore a sei cilindri in linea da 4566 cc, aveva tutte le carte in regola per essere una grande auto da guida.

Naturalmente, per la MK VI era disponibile l'opzione carrozzeria e i registri indicano che sono state prodotte solo 167 coupé e coupé a testa in giù Park Ward.

Avendo utilizzato proprio l'auto che vi proponiamo per il BDC Annual Concours & Rally, possiamo certamente affermare che essa dà tutte le meravigliose sensazioni di guida che avrebbe dato quando era nuova nel 1952.

Immatricolata per la prima volta il 2 aprile, fu consegnata a un certo William Elias Willis di Cardiff, un industriale locale che apprezzava la raffinatezza di una macchina costruita esattamente per il suo piacere.

Il signor Willis l'ha fatta vestire di nero in origine e ha scelto di avere il fendinebbia Silver Dawn anche sul frontale; questo e molto altro si può trovare sui fogli di costruzione all'interno del suo fascicolo storico, insieme ai tagliandi del 1987, al manuale MK VI e a molto altro ancora.

È affascinante notare che il libretto di circolazione originale è ancora tra i documenti, a conferma del fatto che il signor Willis l'ha tenuta per almeno 14 anni, con i timbri per ogni anno di tassa di circolazione applicati dall'Ufficio Licenze locale di Cardiff.

Lui, o il suo concessionario Bentley, aveva un occhio di riguardo per i dettagli, visto che la vettura è dotata di listelli posteriori, con le ondulazioni Mavroleon alla base, che terminano con la striscia cromata nella parte superiore delle portiere: ai suoi tempi doveva essere un "occhio di riguardo" a Cardiff!!!

Negli anni '90 è stata sottoposta a un restauro della carrozzeria, di cui si può trovare un resoconto completo nella cartella della storia, con fotografie e fogli di lavoro che illustrano il processo.

È stato in questo periodo che il noto esperto David Cooper l'ha rivestita con una combinazione di colori semplicemente meravigliosa: Royal Blue Metallic con contrasto Silver Mink.

Inoltre, gli interni sono stati rivestiti con pellami Magnolia, bordati di blu scuro, per completare l'aspetto esteriore: una combinazione di colori molto anni Novanta.

Da allora è stata curata in modo eccellente dall'ultimo proprietario che l'ha accudita per quasi 16 anni.

Prima di arrivare da noi, è stata sottoposta a un'accurata verifica meccanica da parte dei nostri amici e della Classic Restorations Ltd in Scozia, che si è rivelata davvero perfetta per la guida, fluida come nessun'altra, senza scricchiolii o cigolii, con un motore molto potente e cambi di marcia facili e precisi. È semplicemente una gioia stare seduti dietro al suo volante.

Bentley ha davvero centrato il bersaglio con questa vettura: un'auto da guida fantastica, perfetta nel mondo di oggi per il turismo classico, che ha ancora il fascino ultra raro di quella che ai suoi tempi era un'auto rovinosamente costosa.