Questa elegante Bentley Mk VI è stata fornita con una carrozza da James Young. La produzione di questo modello si è fermata a 35 esemplari, rendendola un'occasione rara. Questo modello C12, numero di carrozzeria 1977, ha la caratteristica unica di avere una carrozzeria da berlina 4d6l. Questa abbreviazione significa 4 porte, 6 luci, riferendosi alle 4 porte passeggeri e ai 6 finestrini laterali. Ciò indica che i finestrini laterali sono stati ricavati dietro le porte, dando vita a un'auto molto spaziosa. Questa è l'unica 4d6l progettata da James Young per una Mk VI.
Il primo proprietario di questa vettura speciale fu H.A. Potts di Blue Yard Garages Ltd, in Inghilterra. L'auto gli fu consegnata nel maggio del 1952. La prima immatricolazione di questa Bentley fu MXO 379.
Fin dall'inizio la Bentley Mk VI fu consegnata con un sei cilindri in linea da 4256 cc con una potenza massima di 29,4 CV. Nel maggio 1951 questo motore da 4 litri e mezzo fu sostituito da un motore da 4 litri e mezzo di 4566 cc con una potenza massima di 31,5 CV, il cosiddetto "big bore engine". La Mk VI James Young B150NZ è dotata di questo motore più potente degli ultimi anni di produzione della Mk VI.
La prima Bentley Mk VI fu consegnata nel 1946, ma le consegne iniziarono solo nel 1947. Gli ultimi esemplari furono consegnati nel terzo trimestre del 1952. In questi sei anni di produzione furono costruite 5201 Mk VI, anche se non tutte le fonti riportano lo stesso numero. 3180 esemplari furono costruiti come berlina standard da 4¼ litri e 1022 esemplari come berlina standard "big bore" da 4½ litri. I restanti 999 esemplari sono stati dotati di carrozzeria da un carrozziere. 820 di queste vetture costruite da carrozzieri sono state consegnate con un motore da 4¼ litri e solo 179 con un motore "big bore". Questa Bentley Mk VI James Young è quindi una vettura rara sotto ogni aspetto.

Questa speciale Bentley Mk VI James Young è stata acquistata in Inghilterra dal Garage de Vaal nel 1987. L'auto era in perfette condizioni originali. Poco dopo fu venduta a un olandese che aveva intenzione di avviare un'attività di wedding. Sfortunatamente, fece dipingere l'auto di bianco. L'attività di wedding non ebbe successo. Successivamente l'auto è stata conservata per quasi 28 anni, dove non è migliorata.
Nel 2015 abbiamo riacquistato la Bentley per pura compassione nei confronti di un'auto così bella come la ricordavamo. Nel 2016 abbiamo effettuato un'importante revisione tecnica che ha comportato una spesa di quasi 6800 euro. L'auto è stata anche portata da un tappezziere che ha rinnovato i tappeti e rinnovato gli interni in pelle. Anche il bagagliaio è stato completamente rinnovato, per un costo di quasi 8500 euro. Il risultato non è di qualità da competizione, ma è molto curato. A causa delle circostanze, i lavori di tappezzeria e restauro si sono protratti fino al 2020 e l'auto non è stata quasi più guidata dal 2016.
La Bentley si guida bene e tutto funziona correttamente. I freni funzionano bene, ma l'auto tira a destra in frenata. Dopo questi anni di inattività, tutto deve ripartire.
La carpenteria e alcune parti della carrozzeria necessitano di attenzione. Questo è visibile nelle foto.
Considerato l'investimento e il modello speciale, il prezzo è molto favorevole e interessante.